，網上曾經有過一個段子，“用iPhone手機的男人都是好男人，因為他們每天都要回家充電，這其實說出了幾乎所有智能手機都面臨的一個問題—續(xù)航時間短。為了提高自己手機的續(xù)航能力，讓電池更快地原地“滿血復活，使用者們各出奇招。最近流傳甚廣的一大“奇招是說，把手機調到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。真的是這樣嗎？筆者進行了現場測試，結果并沒有那么樂觀。同時，對于網上流傳的“釋放手機備用電、“用冰凍提高舊電池蓄電能力等傳言，筆者也做了實驗。無論從實驗結果還是專業(yè)人士分析，都證實了此類傳言大多不靠譜。

飛行模式不能讓充電速度“飛起來

網絡傳言：“把手機調到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。

筆者實驗：為了提高實驗的準確性，筆者準備了3部手機：1部使用超過3年的iPhone4、一部使用不到3個月的三星S4，以及一部購買1年有余但基本上不怎么使用的聯想A288T。

測試方法：以20分鐘為限，先在普通模式下，分別為3部手機充電。然后再將3部手機都調成飛行模式，再分別充電20分鐘。

測試結果：iPhone4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加也是20%；三星S4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加了21%；聯想A288T在普通模式下電量增加了18%，在飛行模式下電量增加了19%。

從三組測試結果不難看出，在飛行模式下，即使能夠加快充電速度，數量也不多，與網傳的“速度快一倍更是沾不上邊。專業(yè)解讀:在飛行模式下充電與普通模式相比，有什么不一樣呢？筆者采訪了上海交通大學燃料電池研究所所長章俊良教授。章俊良稱，飛行模式無非就是阻止了一些程序的運行，從而使得耗電減少。如果在普通模式下充電時，正在運行的程序越少，那么測試結果就會與飛行模式越接近。因為就充電本身而言，飛行模式和普通模式沒有什么本質區(qū)別。

在電池廠任職的工程師羅賢龍與章俊良的觀點一致。他告訴筆者，其實智能手機最耗電的是屏幕，而飛行模式并不能關閉屏幕，所以在充電時保證手機屏幕始終處于關閉狀態(tài)，充電速度也會加快。此外，他還補充道，決定手機充電速度的，其實是充電器的最大電流輸出功率，在手機能夠承受的最大毫安值范圍內，充電器輸出功率大，充電速度就相對較快。

釋放手機備用電指令，手機聽不懂

網絡傳言：“當手機沒電時，就在撥號鍵盤輸入*3370#，撥出，手機會重新啟動，啟動完畢你會發(fā)現電量多了50%。

筆者實驗：筆者在上述i－Phone4、三星S4、聯想A288T手機上，分別在撥號鍵盤鍵入*3370#的指令，手機顯示“執(zhí)行請求時發(fā)生錯誤，未知錯誤。

專業(yè)解讀:羅賢龍工程師稱，沒有所謂的釋放電池備用電的指令存在。這個*3370#的指令模式比較像早期的手機編碼方式，而且也應該不是針對電池的指令。如今智能手機常用的ios、Android系統都不用這類編碼了。

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