石墨烯電池在可預(yù)見的將來，都不太或許代替鋰電池。一方面，技術(shù)還不老到。其他一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩(wěn)定性等許多方面，都還有許多作業(yè)要做。并且，就算石墨烯電池真做出來并大規(guī)模運用了，也未必就能運用在電動車上，代替現(xiàn)在盛行的鋰電池。特種有許多的利益，不代表特種就能夠隨意代替其他類型的發(fā)電站。同理，石墨烯電池未必就適宜在電動車上運用。只要在適宜的運用場景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

1.石墨烯電池從實驗室走向商場需求一個進(jìn)程，而這個進(jìn)程現(xiàn)在還沒有開始

科研效果轉(zhuǎn)化成商場產(chǎn)品需求一個進(jìn)程，并且不是每一種技術(shù)都適宜大規(guī)模商用?，F(xiàn)在來看，假定所謂石墨烯電池究竟是什么也沒有一個一起。運用了一點點石墨烯作為電極資料就算石墨烯電池嗎？現(xiàn)在商場上敢打出“石墨烯電池”這個招牌的電池，除去騙子之外，底子都是這種“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池”。而夢想中的全石墨烯型電池，現(xiàn)在的確存在，但只是存在于實驗室算了。還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。石墨烯潛在的運用場景也不只是是代替?zhèn)鹘y(tǒng)電池。事實上，石墨烯或許會在新式柔性電池、器件、閃現(xiàn)、催化劑等方面更有出路?？紤]到鋰電池恰當(dāng)不錯的歸納體現(xiàn)，不錯的功用，老到的工業(yè)，較為賤價的價格，石墨烯在可預(yù)見的將來是不或許代替鋰電池的。一個技術(shù)的實踐價值不只是取決于功用，也取決于性價比，穩(wěn)定性等許多方面。石墨烯想要有一天跨過鋰電池，成為最適宜運用于轎車上的電池選項，必需求石墨烯在實驗室體現(xiàn)出鋰電池難以比較的優(yōu)勢，隨后再被各大廠商大力推廣。而現(xiàn)在來看，石墨烯電池還很不老到，并沒有體現(xiàn)出相對于鋰電池的嚴(yán)峻優(yōu)勢，因此，石墨烯電池連代替鋰電池的或許性都不存在。從實驗室走向商場需求一個進(jìn)程，對石墨烯電池而言，這個進(jìn)程還沒有開始。因為，還沒有找到走向商場的理由。

2.石墨烯技術(shù)或許會用于加強(qiáng)鋰電池而不是代替

盡管石墨烯電池技術(shù)是一種更新，或許也更強(qiáng)大的技術(shù)，可是鋰電池本身也是電池技術(shù)多年來的結(jié)晶。鋰電池本身有許多利益，才得以成為現(xiàn)在最干流的轎車電池。石墨烯技術(shù)的確給電池技術(shù)的打破供應(yīng)了一種或許性，可是，不代表石墨烯就一定能夠完完全全代替鋰電池。在未來，假定石墨烯相關(guān)的研討老到，技術(shù)有了打破，把研討效果運用于鋰電池，然后跋涉鋰電池的功用，這個或許性也比石墨烯完全代替鋰電池高得多。任何一種資料都有其特性，石墨烯表面特性受化學(xué)情況影響巨大，穩(wěn)定性，循環(huán)壽數(shù)等等都有許多問題，假定刻意追求用石墨烯代替鋰電池，很有或許生產(chǎn)出實用性還不如鋰電池的石墨烯電池。

綜上所述，一方面石墨烯電池技術(shù)還不老到，其他一方面，石墨烯也未必是晉級代替鋰電池的志趣挑選。因此，現(xiàn)在中止沒有人會想要用石墨烯電池代替轎車鋰電池的。