在5年前，國內(nèi)的純電動在市面上的銷售開始多了起來，而那個時候也剛好是第一批的電動車，5年過去了，純電動車有了明顯的增長，目前在大馬路上能看到不少的純電動車型。而現(xiàn)在的電動車在各方面也都有著很大的提升，無論是科技配置還是續(xù)航里程，現(xiàn)在很多電動車標(biāo)榜的續(xù)航里程都有400公里以上。那么現(xiàn)在是購買電動車的好時機嗎？別急，先看看車主怎么說。

純電動車最重要的是續(xù)航里程，全部的純電車在實際用車上是達不到宣傳的續(xù)航里程，基本實際續(xù)航里程都會少10%-15%左右。如果你只是平日里面用于山下班通勤，那么對于現(xiàn)在大多數(shù)的純電動車來說，是能夠滿足的，并且與燃油車沒有多大的區(qū)別。但是當(dāng)你跑高速的時候，就有很大的區(qū)別了。

曾經(jīng)有車主在節(jié)假日開著電動車上高速，期間經(jīng)歷了嚴重的堵車，堵車時間長達5個小時以上，然后車輛沒電了只能叫拖車?；蛟S有些人會覺得，這就是編的，專門黑純電動車的。但仔細想想，這其實很正常。

首先，純電動車的實際續(xù)航里程是比較少的，本身已經(jīng)行駛一段路，電量已經(jīng)消耗。第二，高速上堵車不一定是完全的堵著動不了，而是緩慢的行駛，而這樣一直重復(fù)停止，起步的動作，對于電動車來說，電量消耗是很大的（電動車在起步的時候是最耗電的）。第三，在這樣的天氣，不可能不開空調(diào)的，車輛設(shè)備全部都是由電池的供能，這兩個方面長時間開啟，都會消耗不少的電量。第四，現(xiàn)在雖然很多高速服務(wù)區(qū)都有充電樁，但是兩個服務(wù)區(qū)之間距離少則30公里，多則60公里以上，如果在這之間沒電，只能是叫拖車，即使撐到了服務(wù)區(qū)，充電也是需要不少的時間。

從上面四點來說，純電動車跑高速目前來說還不行，很多純電動車主跑過一次高速就表示，再也不會開電動車上高速了。此外，即使不堵車，如果形成比較遠，比如說全程是600公里以上，那么期間肯定要充電。等于說在行駛的時間上，純電動車要多花一些時間。