如今，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，市場(chǎng)上的車型百家爭(zhēng)鳴，購(gòu)買電動(dòng)車的人也越來越多。盡管電動(dòng)車有這樣那樣的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)顧客而言，續(xù)航路程一直是他們最為擔(dān)心的問題，因?yàn)槟壳暗碾姵丶寄墁F(xiàn)已趨于瓶頸，雖然大部分電動(dòng)車的續(xù)航路程可以滿意家用，但長(zhǎng)途旅行就十分堪憂了。更何況，因?yàn)檐囕v運(yùn)用中各式各樣的問題，電池的壽數(shù)與功能也會(huì)衰減。那么，哪些行為會(huì)導(dǎo)致這種狀況呢？

一、電池為什么會(huì)不經(jīng)用

首先要通知大家的是，電動(dòng)車電池功能會(huì)自然衰減，這是正常現(xiàn)象，尤其在冬天更是如此。鋰電池的充放電是在正負(fù)極之間進(jìn)行的，鋰原子每完成一次充放電循環(huán)，電極結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生極微弱的改變，但天長(zhǎng)日久下來，改變就會(huì)體現(xiàn)。對(duì)此，國(guó)家規(guī)定在保質(zhì)期內(nèi)，電池功能衰減不得超過20%，否則廠家就要免費(fèi)替換，但是，大部分4S店在替換電池前，都會(huì)先給車做軟件查看，因?yàn)殡姵毓δ艿母淖兌喾N要素相關(guān)，因而并不容易判斷具體的衰減程度。

購(gòu)買過電動(dòng)自行車的朋友都有經(jīng)歷，賣家多半會(huì)提示您，車帶回家的第一天要徹底充滿電一次。因?yàn)槟壳半妱?dòng)車沒有徹底普及，因而不少?gòu)S家存在產(chǎn)能過剩的狀況，大量的電動(dòng)車被積壓為庫(kù)存，比及有顧客購(gòu)買并將其提出時(shí)，車內(nèi)靜置已久的三元鋰電池現(xiàn)已進(jìn)行了一段時(shí)間的自放電進(jìn)程，不充滿電的確有可能呈現(xiàn)"虛電"的狀況，影響運(yùn)用。但插座君想提示大家的是，所謂充滿電，乃至說第一次充電要分三次充的說法，其實(shí)是由前代的鎳電池延續(xù)下來的，關(guān)于鋰電池，只需求3-5次的正常充電時(shí)間就能自然激活，假如強(qiáng)行過充，會(huì)對(duì)電池形成一定損傷。

二、電動(dòng)車能跑的間隔怎樣越來越短

事實(shí)上，除了過充，鋰電池相同也不適合過度放電，它并不像鎳電池一樣需求避免"記憶效應(yīng)"的發(fā)生，顧客更不需求為了節(jié)約充電次數(shù)而從100%忍到0電量再充電。目前，以寧德年代為首的電池廠商產(chǎn)出的三元鋰電池，可充電次數(shù)至少都在千次以上，BMS也會(huì)對(duì)電池重放進(jìn)行調(diào)理，所以不用擔(dān)心頻頻充電會(huì)影響電池壽數(shù)。

此外，假如在運(yùn)用進(jìn)程中走入極點(diǎn)，將電量徹底耗盡，有可能會(huì)形成車輛無反響，乃至難以發(fā)動(dòng)而不得不送修，因?yàn)檫^度放電導(dǎo)致了電壓過低，乃至已不具備開機(jī)條件。說到這兒，插座君還要提示大家，假如不幸在行駛途中就將電量耗盡，千萬不要反復(fù)發(fā)動(dòng)車子，一旦電池過放后充不進(jìn)電，那它的壽數(shù)也就到頭了。

小編提示：

關(guān)于鋰電池，防火防水都是十分要緊的。充電時(shí)，有必要要運(yùn)用承載電流在16A以上的插線板，切不可貪小便宜買普通插線板，標(biāo)準(zhǔn)的不同極有可能導(dǎo)致設(shè)備起火。并且，還要留意插電板不要進(jìn)水，避免短路引起失火。

關(guān)于電動(dòng)車，我們應(yīng)該抱持著客觀的態(tài)度，正確看待它的進(jìn)步與不足。在充電時(shí)，選用正常的充電方法與充電時(shí)間，不要過度充放電，也盡量不要頻頻快充，只要正確運(yùn)用，通常是不會(huì)呈現(xiàn)問題的。如今科技越來越發(fā)達(dá)，相信總有一天，車企們能在電池技能上有新的打破。