鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年05月22日
日前,根據(jù)某證券一研究報告,我們梳理了全球著名的純電動車制造商特斯拉的超豪華供應(yīng)鏈,我們發(fā)現(xiàn),在動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中,共有直接供應(yīng)商38家。日本企業(yè)有5家,全部在鋰電池組中,涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜;21家中國企業(yè)成為直接供應(yīng)商;臺灣兩家;美國兩家,包括特斯拉本身;墨西哥一家,歐盟兩家。另外還有30家企業(yè)出現(xiàn)在了特斯拉間接供應(yīng)商的名單中。
特斯拉體系中國直接供應(yīng)商
特斯拉體系中國間接供應(yīng)商
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可以是可以,但得不償失,如果都是舊電瓶的話,不會加長多少行駛里程的,再說電池的重量增加一倍,對電動車本身負荷影響很大,建議先用一組在用另一組
鋰電池價格構(gòu)成鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構(gòu)成,同時由于受用電器具功耗及電流的大小,對電芯之間的連接片的材料(常規(guī)鎳片、成型鎳片、銅鎳復(fù)合片、跨接片等)選型會影響到成本,不同的接插件
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