最近兩年的汽車行業(yè)中吹起了一股“新能源車之風(fēng)”，并且在現(xiàn)在來看這股風(fēng)是越吹越旺，很多的車企都在研發(fā)著自己的新能源車，可見新能源車在國人還是有著超高的人氣的，畢竟新能源車較傳統(tǒng)的燃油車還是有著很大的優(yōu)勢的，首先對于環(huán)境保護(hù)上的貢獻(xiàn)是最為巨大的，其次就是可以為我們車主省不少的錢，但是它的弊端或許在不久后的端午假期，新能源車的遮羞布再次被揭開，車主：我不傻。

在此之前就有很多的車主開著自己的新能源車跑高速，但是等真的開了一趟之后才發(fā)現(xiàn)自己這樣的行為和舉動(dòng)是有多么的“傻”，首先就是續(xù)航里程的問題，這個(gè)新能源車和傳統(tǒng)的燃油車有著很大的區(qū)別的，首先就是在“能量補(bǔ)充”上來說，燃油車快沒油了去服務(wù)區(qū)排隊(duì)加滿油就能繼續(xù)跑，就算是排隊(duì)也排不了多久，但是新能源車沒電了就比較尷尬了，充電不能像加油似的那么沖，在一個(gè)就是需要先找到一個(gè)可以充電的地方。

據(jù)一位新能源車的車主表示，自己就有一次駕駛新能源車上高速，總距離只有200公里而已，自己的新能源車輛滿電續(xù)航可以達(dá)到260公里，結(jié)果就很放心的開著去了高速，結(jié)果200公里的路程這位車主跑了7個(gè)小時(shí)，究其原因就是表顯的續(xù)航里程衰減的程度和自己已經(jīng)行駛過的里程嚴(yán)重不符，在加上當(dāng)時(shí)正是冬季，耗電量本來就高，結(jié)果在行駛100公里左右的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程已經(jīng)不足100公里了，沒辦法只能感覺找了個(gè)服務(wù)區(qū)充滿電又跑的，我們都知道新能源車充電是個(gè)“細(xì)工出慢活”的方式，這一充就是4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

而面對著即將到來的端午假期，或許開著新能源車上高速又將成為新能源車的試金石，如果你真的是像宣傳的哪樣有著非常高的續(xù)航里程的話，那么跑一趟高速將會(huì)是給新能源車最好的“正名”方式，如果高速上有很多車主敢于選擇新能源車出行，說明是對于自己的新能源車?yán)锍逃兄^對的信任的，如果高速上很少甚至于都沒有新能源車出行，那么無異再次揭開新能源車的遮羞布。

其實(shí)我們也都明白，每一個(gè)開新能源車的車主都有一個(gè)里程焦慮的，那就是，當(dāng)表顯還能跑100公里的時(shí)候你就得開始準(zhǔn)備找服務(wù)區(qū)充電了，畢竟新能源車上顯示的續(xù)航里程比燃油車上的油耗還要不靠譜，其實(shí)不久后的端午假期將會(huì)是一個(gè)新能源車為自己“正名”的最好方式，如若有很多車主膽敢選擇新能源車上高速，那么將會(huì)從一個(gè)層次證明新能源車在進(jìn)步，而反之，新能源車的遮羞布將再次揭開。

我國有句老話叫“真金不怕火煉”，新能源車的充電難，續(xù)航里程短等系列短板都已經(jīng)變得非常的突出了，如果解決這類的短板問題，或許真是新能源車逆襲的時(shí)候，不過對此有很多新能源車的車主表示“我又不傻”，最起碼我是不會(huì)選擇新能源車上高速的，畢竟里程焦慮是個(gè)“老大難”的問題。