一、電動(dòng)車電池

最近行情穩(wěn)步上漲第三季度原材料價(jià)格漲幅率約1000元/噸左右，電動(dòng)車電池應(yīng)聲而漲，漲幅率約20元-50元/組之間，然而個(gè)別區(qū)域一些電動(dòng)車電池型號(hào)的漲幅率突破70元/組，刷新今年電池單次漲幅率之最。據(jù)某知名電動(dòng)車電池經(jīng)銷商透露，今年第三季度，行情一直保持上漲趨勢(shì)，但是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，行情上漲不會(huì)持續(xù)太久，對(duì)市場(chǎng)缺乏信心。廠家為更有效地占領(lǐng)市場(chǎng)，向經(jīng)銷商下達(dá)指令并實(shí)施一些有效策略讓經(jīng)銷商迅速填充庫(kù)存，誰(shuí)知，鉛價(jià)一直保持穩(wěn)步上漲，漲幅率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)往年同期水平，到達(dá)近年來(lái)的最高值。隨之電動(dòng)車電池市場(chǎng)紛紛傳來(lái)漲價(jià)之聲，當(dāng)初沒(méi)有備貨的經(jīng)銷商應(yīng)聲倒地，然而備足庫(kù)存的經(jīng)銷商則數(shù)錢數(shù)到腿抽筋。

二、汽車啟動(dòng)蓄電池

汽車蓄電池市場(chǎng)相比電動(dòng)車電池市場(chǎng)卻是恰恰相反，下游市場(chǎng)嗷嗷喊著鉛價(jià)上漲成本提高馬上漲價(jià)，卻遲遲不見(jiàn)漲價(jià)浪潮。據(jù)了解8月初汽車電池一些龍頭企業(yè)確實(shí)宣布漲價(jià)，但是漲幅率小，時(shí)間短，很快結(jié)束漲價(jià)。從一些知名品牌經(jīng)銷商了解到一些原因，小編總結(jié)有以下4點(diǎn)；

1、汽車蓄電池行、行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，排名前3的企業(yè)并沒(méi)有開足馬力生產(chǎn)，有大量的庫(kù)存需要市場(chǎng)消化。

2、國(guó)內(nèi)各行業(yè)疲軟，整體經(jīng)濟(jì)活力不夠。

3、汽車蓄電池市場(chǎng)混亂，竄貨嚴(yán)重，漲價(jià)對(duì)一些經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)不一定是件好事，反而會(huì)出現(xiàn)為去庫(kù)存，從而出現(xiàn)更嚴(yán)重的市場(chǎng)竄貨行為。經(jīng)銷商又淪為廠家的搬運(yùn)工，最終還是難以實(shí)現(xiàn)真正漲價(jià)而帶來(lái)的利潤(rùn)空間。

4、大量貼牌電池沖擊市場(chǎng)，對(duì)自身品牌沖擊更大，目前很多企業(yè)為消化庫(kù)存，做貼牌代加工業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)一些貼牌產(chǎn)品為在上市占有一些之地，通常手法就是做減片，減重產(chǎn)品，種種不穩(wěn)定因素都會(huì)給自身品牌和行業(yè)帶來(lái)災(zāi)難的打擊。在我看來(lái)，貼牌確實(shí)是一種很好的市場(chǎng)行為和模式，但是如果無(wú)底線地以降低產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)去搶占市場(chǎng)不可為之，也是短期行為。在這種情況下，行業(yè)里是多么需要出現(xiàn)一個(gè)電池屆的“富士康”……

5、龍頭品牌打壓二三線品牌

其實(shí)大家都想漲價(jià)，來(lái)給疲軟的市場(chǎng)打一針強(qiáng)心劑，但是又擔(dān)心不能實(shí)現(xiàn)普漲，從而受到其他品牌的釜底打擊，誰(shuí)都不愿意打響第一槍。但是，今天有消息稱，汽車蓄電池多廠家放出漲價(jià)風(fēng)聲，氣氛搞得又緊張起來(lái)了，到底會(huì)不會(huì)出現(xiàn)普漲，我們一起拭目以待吧！