“純電動車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨蟆６冸妱榆嚨亩贪?，正是氫能燃料電池汽車的?yōu)勢所在?！比珖f(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼此前關(guān)于氫能源發(fā)展的前景，進行了這樣的描述。

正在召開的兩會上，氫能源的發(fā)展也成為了各車企代表的熱點議題。北汽集團董事長徐和誼、奇瑞集團董事長尹同躍、長城汽車副總裁王鳳英等代表紛紛提出了推動氫能源發(fā)展的相關(guān)建議。

徐和誼在加快新能源物流車推廣運用的提案中，結(jié)合應(yīng)用場景提出：加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車為主的各個車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。

尹同躍在議案中表示，氫燃料是一種零排放、無污染的新能源，是國家實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。對于未來的發(fā)展，尹同躍認為，目前我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還需要進一步統(tǒng)一規(guī)劃與布局，完善相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)。建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

為了加快推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，王鳳英在議案中提出了五點建議：一、改變加氫站補貼形式，加大補貼力度；二、制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)；三、細化氫能源技術(shù)標(biāo)準，明確車用氫氣的能源定位；四、加強頂層設(shè)計，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設(shè)運營“國家隊”。