中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的旺盛需求。正極材料是動(dòng)力電池中最為關(guān)鍵的原材料，2012-2016年間國(guó)內(nèi)正極材料產(chǎn)量從4.4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到16.16萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)38%。那么，接下來(lái)給大家講講動(dòng)力電池正極材料在市場(chǎng)具有哪些特點(diǎn)。

正極材料主要分為三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。三元材料是鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的多元金屬?gòu)?fù)合氧化物，能夠充分發(fā)揮三種金屬的優(yōu)勢(shì)，電池容量較高，是動(dòng)力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車。磷酸鐵鋰原材料低廉，循環(huán)性和安全性好，但容量較低，主要用于動(dòng)力電池當(dāng)中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價(jià)格便宜，安全性好，但循環(huán)性差，高溫中衰減嚴(yán)重，少量用于動(dòng)力電池中。鈷酸鋰能量密度高，但價(jià)格高且不環(huán)保，目前主要用于3C產(chǎn)品數(shù)碼電池中。

隨著新能源汽車帶來(lái)的動(dòng)力電池需求量快速攀升，以及消費(fèi)電子的平穩(wěn)增長(zhǎng)，正極材料需求和產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，其中2016年磷酸鐵鋰產(chǎn)量最高，約為5.7萬(wàn)噸，占比34%，三元材料產(chǎn)量5.4萬(wàn)噸，占比33.4%，鈷酸鋰產(chǎn)量3.5萬(wàn)噸，占比21.7%，其他類型正極材料約占10.9%。

目前，在市場(chǎng)上，動(dòng)力電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場(chǎng)多變化三個(gè)特點(diǎn)。

第一個(gè)特點(diǎn)是體系多元化。目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池正極材料分為四大類，它們不同的材料體系各有特點(diǎn)，有著各自的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求。

需求個(gè)性化是動(dòng)力電池正極材料的第二個(gè)特點(diǎn)。市場(chǎng)發(fā)展初期，新能源汽車百花齊放，對(duì)動(dòng)力電池及材料的要求也各不相同。目前，動(dòng)力電池產(chǎn)品有軟包、鋁殼、圓柱等多種體系，各體系對(duì)性能的要求及其在各電池廠的應(yīng)用需求也不盡相同。汽車廠商重點(diǎn)考慮電池管理系統(tǒng)配套和應(yīng)用環(huán)境的差異，對(duì)電池性能要求也存在較大差異。如部分廠家對(duì)電池的高溫循環(huán)要求較為苛刻，部分廠家更為關(guān)注低溫循環(huán)壽命，還有部分廠家更關(guān)注快充性能等。

市場(chǎng)多變化是動(dòng)力電池正極材料的第三個(gè)特點(diǎn)。2016年三元電池的“遭遇”可謂跌宕起伏，時(shí)而被否定，時(shí)而受追捧。新的補(bǔ)貼政策首次在產(chǎn)品技術(shù)要求上提出以電池能量密度作為參考指標(biāo)，三元材料得以“解禁”。在更高能量密度的發(fā)展方向上，高鎳三元材料無(wú)疑會(huì)成為今后一段時(shí)間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。

未來(lái)動(dòng)力電池正極材料的應(yīng)用和發(fā)展備受關(guān)注，且新能源汽車動(dòng)力電池在續(xù)航里程、快充、成本、安全、壽命等方面的要求極高，要求我國(guó)的動(dòng)力正極材料企業(yè)要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全盤(pán)考慮，確保材料的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和制造滿足新能源汽車動(dòng)力市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展應(yīng)用，江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)作為冶煉龍頭企業(yè)，在動(dòng)力電池爆發(fā)的當(dāng)下風(fēng)口，正極材料需求全面提升。