當(dāng)前三元和磷酸鐵鋰電池技術(shù)成熟度高

1、三元和磷酸鐵鋰電池為企業(yè)布局重點(diǎn)

在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，磷酸鐵鋰和三元電池當(dāng)前依然是車用動(dòng)力電池的主流，2016年和2017年裝機(jī)占市場(chǎng)總量的94.5%和93.3%。

圖12016年(左)和2017年(右)中國(guó)不同材料動(dòng)力電池裝機(jī)量占比23

2、磷酸鐵鋰和三元鋰電池還有一段發(fā)展期

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，磷酸鐵鋰和三元鋰電池的技術(shù)水平得到明顯提升。在成本方面，磷酸鐵鋰電池組價(jià)格從2017年年初的1.8-1.9元/Wh下降到年底的1.45-1.55元/Wh。三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>包價(jià)格從年初的1.7-1.8元/Wh下降到年底的1.4-1.5元/Wh。

圖2動(dòng)力鋰電池電芯成本44(單位：元/Wh)

在能量密度方面，2017年底，基于NCM622材料電池單體能量密度超過(guò)200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度160Wh/kg，2018年預(yù)計(jì)電池單體能量密度可達(dá)到230~250Wh/kg。

表2動(dòng)力電池能量密度44(單位Wh/kg)

這兩種電池還有一定的提升空間，尤其是新一代材料對(duì)電池性能的提升作用，比如正極材料811、硅碳負(fù)極的研發(fā)，將會(huì)進(jìn)一步提升鋰動(dòng)力電池的能量密度，單體能量密度有望達(dá)到300Wh/kg，加上這兩種電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大，在產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)還將存在一定時(shí)期。