十二月二十四日，在廣東清遠(yuǎn)舉辦的洞見(jiàn)未來(lái)2017第七屆我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池峰會(huì)上，我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)特聘副理事長(zhǎng)季恒寬到會(huì)致辭。

季恒寬說(shuō)，因?yàn)檫@幾年我們很多電池的峰會(huì)，開(kāi)始大家都關(guān)注固態(tài)電池的發(fā)展。今年我在發(fā)改委的一個(gè)專(zhuān)家說(shuō)，美國(guó)加州大學(xué)的一位教授，據(jù)說(shuō)是鋰電之父。他今年二月份在美國(guó)發(fā)表了一篇文章，說(shuō)鋰電池之后的固態(tài)的鋰電池，可能是鋰電池的第二次工業(yè)革命。

固態(tài)聚合物的鋰電池，它的比能量，比用液態(tài)就高出一倍，因?yàn)樗旭傆玫碾姾苌?，包括TSLA加了這么多冷卻系統(tǒng)以后，它本身就要耗電，所以它的效率也是不高的。所以我希望在這方面，我們共同努力，把我們國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展，在鋰電這個(gè)問(wèn)題上有一個(gè)重大的突破。重大的創(chuàng)新，使得我們的新能源汽車(chē)在安全性，在行駛距離方面有一個(gè)重大的改變。

我為何要把我們今后發(fā)展的方向放在大容量、固態(tài)電池發(fā)展？這樣的話，我們很多問(wèn)題，成本也降下來(lái)了，假如我們這個(gè)大巴車(chē)每天行駛，變速系統(tǒng)方面，然后跑一公里用的電很少，相應(yīng)的距離就很長(zhǎng)了?，F(xiàn)在這一款車(chē)在第一次測(cè)試的時(shí)候，充一次電跑了480公里。所以今后假如我們都把電動(dòng)汽車(chē)用上這個(gè)電池的時(shí)候，不管是小車(chē)還是大車(chē)，我們都可以看到它是一個(gè)創(chuàng)新的發(fā)展。