受國家政策助推，新能源汽車產業(yè)發(fā)展已經成為不可阻擋的大勢。但產品端市場方興未艾，零部件公司競爭已逐步升級。今年以來，東風集團、華晨寶馬、長安汽車等多家整車集團分別以合資、入股的方式布局動力鋰電池公司，核心零部件話語權的爭奪戰(zhàn)正在升級。

廣汽集團正在緊鑼密鼓的推進整個新能源汽車的布局，動力鋰電池方面，除了自己研發(fā)，也會和動力鋰電池公司開展多種合作，以確保核心零部件的供應。十一月十七日，廣汽集團總經理馮興亞在第十五屆廣州國際車展上接受《我國經營報》記者采訪時透露。

據馮興亞介紹，具體到相關業(yè)務開展上，重要以三種方式展開。首先是自主研發(fā)。做新能源汽車，必須解決電池的可持續(xù)供應問題。馮興亞表示，廣汽集團正在建設的新能源產業(yè)園已有有關動力鋰電池方面的安排。此外，廣汽新能源還專門組建了科研團隊在進行產品和技術方面攻堅。

據了解，廣汽新能源產業(yè)園于今年四月正式開工建設，總體規(guī)劃面積約為7500畝。園區(qū)未來總產值預計超過1700億元，利稅超過420億元。按照廣汽集團的規(guī)劃，該園區(qū)將以廣汽智能網聯新能源整車廠為主，同時整合產業(yè)鏈上下游公司協同發(fā)展。

另外就是和動力鋰電池公司的合作。據馮興亞介紹，廣汽集團和電池廠的合作重要有兩種方式，一是合資，二是引進。在合資公司方面，廣汽集團的選擇標準具備有競爭實力和先進技術的廠商。另一方面就是引進具備發(fā)展?jié)摿Φ膹S商進入產業(yè)園進行產品配套生產。

值得注意的是，在場廣汽集團高管向記者透露，雖然未來和動力鋰電池公司將會集中在動力鋰電池的電芯部分，但是目前廣汽集團尚不能自主完成電池PACK，該部分還是以購買為主。新能源的動力鋰電池制造包括電芯、電池PACK(電池的設計、加工組裝等)電池BMS(電池系統(tǒng)管理)等環(huán)節(jié)。

采訪期間，馮興亞多次強調了動力鋰電池供應的安全性問題。他表示，在新能源電池選擇上廣汽集團堅持兩大原則，第一是滿足安全性，這里包括產品的安全性以及供應的安全性，對整車廠來說，特別是供應的安全性。在他看來，一旦市場緊俏，整車廠在優(yōu)質電池供給方面會受制于人，產量掣肘。所謂的第二原則，即領先性，也是為了解決供應的安全性而生。按照馮興亞的解釋，領先性就是整車公司要在動力鋰電池方面有話語權，不管是自主研發(fā)還是采購。保持供應的安全性和領先性是我們選擇電池的重要判斷標準。馮興亞說。