財(cái)聯(lián)社六月十八日訊（記者李子健）"TWh時(shí)代"鋰電產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)"擴(kuò)產(chǎn)潮"新周期。隨著鋰電材料供需結(jié)構(gòu)改善，材料價(jià)格出現(xiàn)分化、鋰電設(shè)備邁向"極限制造"及電池技術(shù)面向多樣化，在六月十四日-十七日舉辦的2022十五屆高工鋰電峰會(huì)中成為重要議題。

鋰電材料漲跌不一

和去年普漲不同，今年鋰電材料價(jià)格出現(xiàn)分化。如碳酸鋰仍在46萬(wàn)/噸左右的高位，電解液價(jià)格卻已經(jīng)"腰斬"，去年無(wú)價(jià)格異動(dòng)的負(fù)極材料，或在今年二季度再度提價(jià)。

材料價(jià)格不一或在于供求關(guān)系已變。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示，"（今年）負(fù)極最緊張，隔膜可能稍微有點(diǎn)緊張，因?yàn)槭歉摺⒅小⒌投烁裟げ幌嗤?，總體上沒有太大的問題。"在此前提下，其認(rèn)為，由于石墨負(fù)極受能耗的限制，天然石墨會(huì)快速新增裝機(jī)量。

高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)高小兵亦不禁感嘆鋰電材料價(jià)格的大起大落，其舉例表示，如VC（電解液添加劑）從低點(diǎn)漲高點(diǎn)用了近一年時(shí)間，但跌至前低點(diǎn)，僅需兩三個(gè)月。

但高小兵并沒有用產(chǎn)量過(guò)剩"定調(diào)"。

在他看來(lái)，由于第三、四季度需求上揚(yáng)，目前還不能說(shuō)"過(guò)剩"，只能說(shuō)"充裕"，因?yàn)檫^(guò)剩產(chǎn)量是動(dòng)態(tài)調(diào)整的。除此以外，新進(jìn)產(chǎn)量在調(diào)試過(guò)程的波折以及真實(shí)產(chǎn)量的釋放，亦在其考慮范圍內(nèi)。

盡管鋰鹽價(jià)格沒有被重點(diǎn)討論，但鋰電產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)上移卻是業(yè)內(nèi)共識(shí)。高小兵分析稱，"今年鋰礦持續(xù)緊張，可能到2023年會(huì)有緩解，前提是我們現(xiàn)在的規(guī)劃產(chǎn)量都能投產(chǎn)，假如項(xiàng)目有偏差，還是有不確定性。"

"我們整個(gè)行業(yè)不得不面對(duì)資源緊缺時(shí)代的來(lái)臨"楊紅新表示，作為應(yīng)對(duì)策略，蜂巢能源形成了新的戰(zhàn)略思想，重要包括產(chǎn)業(yè)一體化聯(lián)合及上下游產(chǎn)業(yè)聚集。

楊紅新強(qiáng)調(diào)，電池公司盈利越來(lái)越差，2022Q1電池上市公司毛利普遍在10%左右，同比大幅下降。和之相對(duì)的是，鋰電材料等多環(huán)節(jié)利潤(rùn)走高，產(chǎn)業(yè)鏈整合亟需打通。

目前看來(lái)，如何構(gòu)建穩(wěn)固的生態(tài)供應(yīng)鏈、維穩(wěn)健康的價(jià)格體系，或?qū)⑷允俏磥?lái)幾年行業(yè)的重要問題。

鋰電呼喚"極限制造"

在主題演講中，高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛博士表示，當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池公司五強(qiáng)激烈爭(zhēng)搶我國(guó)、歐洲、北美三大市場(chǎng)，全球電動(dòng)汽車格局正在形成。未來(lái)動(dòng)力鋰電池之爭(zhēng)不在我國(guó)而在全球，保持制造優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將成為我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司走向全球的重要支撐。

在此前提下，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜認(rèn)為，面向TWh時(shí)代的大規(guī)模制造，中創(chuàng)新航也在通過(guò)極簡(jiǎn)制造、極限制造和智能制造，向設(shè)備效率50ppm，單線產(chǎn)量10GWh，單棟產(chǎn)量50GWh，制造缺陷率從ppm到ppb（ppb=1/1000ppm）發(fā)起挑戰(zhàn)。

海目星董事長(zhǎng)趙盛宇博士表示，"2021年、2022年大量新的電池結(jié)構(gòu)快速涌現(xiàn)出來(lái)，快速的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，這是對(duì)我們整個(gè)制造公司同步速度，對(duì)關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)可批量化量產(chǎn)的能力提出了極高的挑戰(zhàn)。"

在動(dòng)力鋰電池大規(guī)模制造對(duì)裝備提出更高要求下，規(guī)模、效率、品質(zhì)、成本等成為鋰電裝備公司的發(fā)力重點(diǎn)。這意味著，新進(jìn)者要面對(duì)更高的技術(shù)、人才及資本門檻。

楊紅新稱，電池公司選擇材料、設(shè)備供應(yīng)商會(huì)越來(lái)越向頭部公司傾斜，就像整車廠選擇頭部電池廠相同，非頭部公司以后會(huì)很難拿到訂單，所謂產(chǎn)量過(guò)剩無(wú)非是結(jié)構(gòu)性的問題。

和此同時(shí)，科瑞新能源總經(jīng)理李曉波在圓桌對(duì)話中表示，鋰電智能設(shè)備供應(yīng)已從去年的手忙腳亂變成今年的有序擴(kuò)產(chǎn)，今年總體的設(shè)備產(chǎn)量能夠滿足市場(chǎng)的需求。同時(shí)，全球新能源整體大勢(shì)不變趨勢(shì)下，鋰電設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)失序已經(jīng)逐步改善，爆發(fā)周期有望拉長(zhǎng)到3-5年，市場(chǎng)成長(zhǎng)節(jié)奏會(huì)相對(duì)溫和。

電池技術(shù)面向多元化

"應(yīng)用的多元化，一定會(huì)帶來(lái)技術(shù)路線的多元化"劉靜瑜認(rèn)為，鋰電行業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)在于保守和不創(chuàng)新，因此中創(chuàng)新航正在向無(wú)鈷化、高錳化、高壓化、固態(tài)化等技術(shù)路線推進(jìn)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)能量和資源極致平衡的目標(biāo)。

億緯動(dòng)力鋰電池研究院院長(zhǎng)何巍博士的想法和劉靜瑜不謀而合。其表示，從技術(shù)的角度看，新能源汽車市場(chǎng)具有極強(qiáng)的復(fù)雜性和多樣性，這成就了多技術(shù)路線并行的市場(chǎng)技術(shù)局面。

億緯鋰能是大圓柱電池的"忠實(shí)支持者"，何巍認(rèn)為，基于安全性和經(jīng)濟(jì)型的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，大圓柱電池完美的兼顧了化學(xué)體系創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兩方面的需求，是中高端新能源汽車技術(shù)路線中最理想的解決方法。

事實(shí)上，前期億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成即在2021年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，大圓柱電池和疊片鐵鋰電池都是公司重點(diǎn)布局和發(fā)展的產(chǎn)品方向。產(chǎn)量方面，2022年六月，公司公布了多項(xiàng)重大電池項(xiàng)目投資，其中，"乘用車鋰離子動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目"將形成年產(chǎn)20GWh大圓柱46系列動(dòng)力儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量。

楊紅新則透露，"蜂巢的產(chǎn)品規(guī)劃其實(shí)挺簡(jiǎn)單的就是"短""平""快"，短刀化、平臺(tái)化、快速充電。"據(jù)了解，蜂巢能源將重點(diǎn)布局電動(dòng)全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲(chǔ)能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域使用場(chǎng)景

比亞迪"刀片電池"、TSLA"4680電池"以及CATL的"麒麟電池"一直被資本市場(chǎng)津津樂道，但從第十五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)中不難獲悉，各家鋰電公司正通過(guò)技術(shù)的差異化，推出自身的"鋰電品牌"。

或許何巍的電池技術(shù)迭代觀點(diǎn)，正概括著目前技術(shù)的創(chuàng)新方向，其表示，技術(shù)創(chuàng)新包括化學(xué)體系創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兩個(gè)方面，要相互配合以支撐動(dòng)力鋰電池向前發(fā)展，而完整的技術(shù)路線圖應(yīng)包括功能技術(shù)路線、質(zhì)保技術(shù)路線和成本技術(shù)路線三個(gè)維度。