受制于電池安全性及價(jià)格等因素，2020年高鎳811動(dòng)力鋰電池裝車(chē)明顯放緩，通過(guò)技術(shù)升級(jí)及材料研發(fā)等方式升級(jí)的三元5系電池漸成趨勢(shì)，正在成為車(chē)企的主流選擇。

高工鋰電獲悉，當(dāng)前三元5系電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180wh/kg媲美三元8系的方式包括兩大類(lèi)，一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升成組效率，進(jìn)而提升電池系統(tǒng)能量密度；二是從材料開(kāi)發(fā)領(lǐng)域著手，通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)高電壓材料，提升單電芯能量密度。

基于此，中航鋰電推出D221高能量密度高安全590模組，也是行業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓590模組。

據(jù)中航鋰電介紹，該模組采用新一代5系高電壓技術(shù)，能量密度達(dá)到230Wh/kg以上，可完全替代同規(guī)格高鎳產(chǎn)品。相比高鎳和其他同類(lèi)產(chǎn)品，安全性能更高，且壽命、性能得到大幅提升（高安全不起火、長(zhǎng)壽命不衰減、全氣候適應(yīng)性），兼具成本優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力鋰電池中裝機(jī)量上升最快的公司，中航鋰電1-十一月累計(jì)裝機(jī)電量2.94GWh，同比上升125.46%，企穩(wěn)國(guó)內(nèi)裝機(jī)量第4，僅排在了CATL、LG化學(xué)和比亞迪之后。

能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)配套領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地，離不開(kāi)中航鋰電優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)結(jié)構(gòu)。其是廣汽、長(zhǎng)安等主力車(chē)型的重要電池供應(yīng)商，并積極開(kāi)拓廣汽豐田、吉利汽車(chē)、東風(fēng)小康、金康、江鈴等乘用車(chē)客戶(hù)。

一直以來(lái)，中航鋰電堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全力打造領(lǐng)先的產(chǎn)品力。目前擁有常州、洛陽(yáng)兩大基地，并積極投建廈門(mén)基地，持續(xù)深耕新能源產(chǎn)業(yè)布局全球，規(guī)劃產(chǎn)量超過(guò)200GWh。