近十年來，伴隨著市場需求爆發(fā)式的上升，我國蓄電池行業(yè)曾一度出現了3000多家良莠不齊的公司。過去由于監(jiān)管缺失、地方保護以及部分公司缺乏自律，蓄電池[有色商機:汽車蓄電池]行業(yè)曾出現嚴重的環(huán)境問題，一直備受社會關注。近兩年來，國家加大環(huán)境整治力度，提高行業(yè)準入門檻，大量公司被關停?！碍h(huán)保風暴”過后，整個行業(yè)又出現了一波又一波在兼并中瘋狂擴大產量、在價格戰(zhàn)中市場洗牌的現象，進而不斷演繹著產量過剩而引發(fā)的低價競爭，又一批公司因產品轉型不利與無法經受住“價格戰(zhàn)”打擊等多種因素的影響而被迫關閉或轉產。目前，無論是蓄電池生產公司還是經銷商，都陷入到處境艱難的境地，整個行業(yè)進入到陣痛與震蕩之中。

如何從價格戰(zhàn)中突圍？去年兼并重組上海海寶特種電源有限公司的香港蘇中集團，以高屋建瓴之勢經營品牌與公司，巧妙地避開了目前價格戰(zhàn)的泥沼，開拓出有利于公司長遠發(fā)展的新格局。最近，本刊記者專程采訪了香港蘇中集團總裁、上海海寶特種電源有限公司董事長沈維新先生。

香港蘇中集團從家具建材跨入到蓄電池領域，當初為何要選擇這個在環(huán)保問題上備受爭議的行業(yè)？

沈維新：經過百余年的發(fā)展，蓄電池已成為世界上最廣泛使用的一種化學電源，并因其適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及高性價比等優(yōu)點，廣泛應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、、科研等國民經濟各個領域，一直是人們不可或缺的重要產品，在可預見的將來也不可替代。我國是世界蓄電池第一生產大國和使用大國，隨著我國經濟的快速發(fā)展，百姓生活水平的不斷提升，尤其是新能源汽車、新能源發(fā)電等產業(yè)的異軍突起，蓄電池產品未來市場空間巨大。國家發(fā)改委也將新型結構、新型大容量密封蓄電池列入了《產業(yè)結構調整指導目錄》鼓勵類產品。

現代科技條件下，新型蓄電池生產過程對環(huán)境的影響事實上是可控的，使用過程中無污染，報廢品也百分之百可回收利用。當今世界歐美等諸多發(fā)達國家也在大量生產、廣泛使用。美國蓄電池行業(yè)產量和我國相當，但是只有33家公司；蓄電池的用鉛量占全國用量的95%以上，但鉛排放量僅占總排放量的1.5%；2008年美國政府已將蓄電池生產從重要鉛污染源中排除。我國蓄電池行業(yè)由于產量分散，進入門檻低，大部分公司缺乏環(huán)境責任意識，生產裝備落后，環(huán)保設備簡陋，污染嚴重，環(huán)保不達標，從而導致出現環(huán)境問題。今后隨著國家從宏觀層面上強化行政管理和監(jiān)控，經過不斷清理、整頓，我國蓄電池行業(yè)將會呈現良性的發(fā)展態(tài)勢，逐漸步入健康發(fā)展軌道。

香港蘇中集團為何要兼并上海海寶特種電源有限公司（以下簡稱海寶）？海寶對香港蘇中集團意味著什么？

沈維新：在我國鉛酸動力鋰離子電池領域，“海寶”堪稱鼻祖。上海海寶特種電源有限公司曾與上海自行車二廠強強聯手，研發(fā)生產出我國第一輛電動自行車和第一塊電動汽車動力鋰離子電池——“海寶電池”。海寶電池一直采用無隔、內化成工藝，自主研發(fā)的鉛鈣多元合金核心技術代表著國際先進水平。多年來，海寶電池憑借著國內首創(chuàng)的無隔、內化成工藝和幾十年的積淀，技術成熟，性能穩(wěn)定，與同類產品相比容量更高。在業(yè)內，海寶電池無論從工藝技術還是產品品質上，都給人一種高山仰止的感覺。雖然全國經銷商紛至沓來，爭先恐后地要求代理銷售，然而受生產場地制約，海寶電池一直處于供不應求的狀態(tài)，成為電動自行車電池行業(yè)稀缺緊俏貨。

2012年八月，香港蘇中集團100%控股“海寶”，實現了強強聯手。伴隨著整建制加入香港蘇中集團，海寶徹底擺脫了原有體制、產量束縛，迎來了更為廣闊的發(fā)展空間。海寶電池生產基地整體搬遷至江蘇如東經濟開發(fā)區(qū)，占地面積達350畝。新廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美，交通便利，配套齊全。海寶電池如東生產基地，系全國首批通過國家環(huán)保部環(huán)保核查的十家公司之一，2013年八月又順利通過了國家工信部首批蓄電池行業(yè)準入條件審核，全國僅6家公司，公司又位列其中。

整合后的海寶，攜海寶原有技術、品牌優(yōu)勢與香港蘇中集團雄厚的資金實力及多年管理、運作相關相關經驗，實現了全新的跨越。新的海寶電池自投放市場以來，絲毫沒有辜負社會對海寶的信賴和厚愛，海寶的品牌價值進一步得到了提升。海寶如同一艘巨輪，已經鼓起更加強勁的風帆，正踏上新的航程。

這次國家對蓄電池行業(yè)進行整治，提出了所有的公司2013年底必須采用無鎘、內化成工藝，是否對海寶又是一次機遇？

沈維新：2012年五月，國家工信部、環(huán)保部聯合制定并出臺了《蓄電池行業(yè)準入條件》，按照合理布局、控制總量、優(yōu)化存量、保護環(huán)境、有序發(fā)展的原則，規(guī)范行業(yè)投資行為，以促進我國蓄電池生產行業(yè)持續(xù)、健康、協調發(fā)展。為降低蓄電池在生產過程中的污染，自2013年十二月三十一日以后禁止生產含鎘蓄電池，新建、改擴建項目禁止采用外化成工藝，整個產業(yè)將由此進入"無鎘化"時代。

目前，業(yè)內絕大多數公司尚不具備無隔、內化成工藝技術，少量公司仍處于摸索、研究階段，眾多公司在轉型過程中因失敗而倒閉。環(huán)保核查和行業(yè)準入條件的出臺，標志著我國蓄電池行業(yè)的再次洗牌！國家對未通過環(huán)保核查、不符合準入條件的業(yè)內公司，將不受理公司年檢，吊銷營業(yè)執(zhí)照和生產許可證，直至追究相關人員的法律責任。一大批二、三線品牌勢必紛紛退出歷史舞臺，甚至一些實力較強的公司也將面對嚴重挑戰(zhàn)。

隨著行業(yè)準入執(zhí)行期限的日益臨近，以及國家相關部門監(jiān)管力度的不斷加大，我國蓄電池行業(yè)將迎來全新的發(fā)展格局。作為國內蓄電池無隔、內化成工藝技術的首創(chuàng)者，海寶無疑在此次轉型中贏得了先機，并已為此做好了充足的準備。

您對鉛酸動力鋰離子電池行業(yè)這場持續(xù)了一年多的價格戰(zhàn)是如何看待的？

沈維新：我國似乎從來不缺價格戰(zhàn)，特別是受到國內經濟不景氣，需求疲弱的影響，近幾年的價格戰(zhàn)硝煙四起，電商價格戰(zhàn)，家電價格戰(zhàn)，汽車價格戰(zhàn)……價格戰(zhàn)加劇了行業(yè)洗牌。然而，自去年以來我國鉛酸動力鋰離子電池行業(yè)的價格戰(zhàn)更遠比我們想象的嚴重，可謂慘烈，壯哉！

價格戰(zhàn)重要是因為產量過剩。2011年國家大力整頓蓄電池行業(yè)，逾8成業(yè)內公司被關停，空出大量市場空間?！碍h(huán)保風暴”過后，存活下來的大公司產量迅速擴張，普遍上升近一倍，與此同時，那些不合法不守法的小公司、小作坊并未真正退出，兩種情況導致行業(yè)產量過剩嚴重。

當前，業(yè)內貼牌加工已成為普遍現象。以品牌為表象的產業(yè)集中度迅速提高，但是量的擴展與質的管控始終是一對尖銳矛盾，蓄電池生產尤其如此。而且在長時間的、持續(xù)的低價位競爭的大環(huán)境中，不少加廠家為了維持生存，不得不采取各種非良性措施降低加工成本。為提高或保住市場占有率，持續(xù)低價位競爭，這些廠家千方百計降低成本，因此產品品質難以保證，各種良莠不齊的產品進入了市場。我們有理由擔心，這種局面對消費者的使用甚至對整個行業(yè)的健康發(fā)展都會造成不良影響。

現階段行業(yè)內的價格戰(zhàn)短時間內并不會停止，或將繼續(xù)升級，業(yè)內公司日子將更加難熬。價格戰(zhàn)同時也顯示出目前國內鉛酸動力鋰離子電池市場比較混亂，行業(yè)仍處于野蠻成長時期。市場經濟條件下，公司之間除了價格競爭，更應該在產品質量、售后服務、新產品研發(fā)等方面多下功夫。業(yè)內公司的急速擴張，也必須通過技術改造和升級來規(guī)范發(fā)展。