我曾經(jīng)是化石燃料技師，但后來我看到了光。當(dāng)情況變得難以忍受時(shí)，該生物要么進(jìn)化，要么滅絕。

與大多數(shù)首次使用資金有限的電動(dòng)汽車制造商一樣，我選擇了FLA（淹水含鉛酸）電池。這種方式預(yù)先便宜，但鋰電池在其使用壽命期間更便宜。經(jīng)過多年處理與FLA有關(guān)的持續(xù)維護(hù)及其有用性的結(jié)束，我決定我需要找到一些使用鋰離子（鋰離子）作為能源的方法。

然后我開始意識到電動(dòng)汽車現(xiàn)在進(jìn)入垃圾場的救援電池市場不斷增長。起初我探索了日產(chǎn)Leaf電池。這些電池具有良好的可堆疊形狀，并且端子允許根據(jù)車輛的特定需要構(gòu)建電池組。

問題是即使它們變得越來越可用，價(jià)格仍然太高，不能滿足我的需求。然后我檢查了福特Energi電池，但即使它們便宜一點(diǎn)，它們?nèi)匀惶F了。

我終于意識到雪佛蘭Volt的電池是最好的。價(jià)格便宜的原因可能是它們被制成48伏和24伏模塊并串聯(lián)放置以制造高壓電池組。雖然可以將模塊進(jìn)一步分開以獲得不同的電壓，但不建議將單個(gè)電池點(diǎn)焊在一起。我的所有車輛都在72伏特上運(yùn)行，因此將一個(gè)24伏和一個(gè)48伏的模塊組合在一起，就可以得到我需要的72伏電壓。我訂購了兩個(gè)這樣的電池。雖然這種設(shè)置只給我三分之二的FLA能量，但它的重量只有三分之一。此外，沒有瓶頸縮（釋放能量的能力），我現(xiàn)在能夠更快地爬山并更好地爬山。

鋰離子電池需要特別注意一些事項(xiàng)。一個(gè)是它們只能在某些參數(shù)內(nèi)充電或放電。超越任何一個(gè)都會破壞電池。另一個(gè)問題是雖然冷凍不會傷害它，但在冷凍時(shí)充電會導(dǎo)致電極短路并引起火災(zāi)或爆炸。Volt電池的底座內(nèi)置有加熱和冷卻通道，雖然我不會將它們用于我的有限需求，但它們是將它們安裝在車輛中的好方法。

我對在陽光巡洋艦（汽車）中安裝這些電池的結(jié)果感到非常滿意，我把它放在了Electrocycle（三輪摩托車）中。電子圈有點(diǎn)像恐龍，體重超過1000磅而不是空氣動(dòng)力學(xué)，我想知道這是否是浪費(fèi)錢。令我驚訝的是，它實(shí)現(xiàn)了超過10英里/千瓦時(shí)，實(shí)際上從用于短距離差事的小型太陽能電池板上充電。

每個(gè)對能源感興趣的人都知道，電池技術(shù)是使替代能源可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。最終的電池價(jià)格合理，基本上永遠(yuǎn)存在。然而，我們現(xiàn)在的政府似乎打算讓我們回到石器時(shí)代。我們很幸運(yùn)能夠擁有致力于擁有清潔和可持續(xù)能源的有遠(yuǎn)見的人。人們要求這一點(diǎn)。