豐田使用氫燃料鋰離子電池為從一般乘用車到月球車的各種動(dòng)力供應(yīng)動(dòng)力，但它并沒有就此停止。這家日本汽車制造商正在探測使用燃料鋰離子電池為其一家廠供電。本田廠安裝了使用豐田Mirai轎車部件制造的試驗(yàn)性燃料鋰離子電池“發(fā)電機(jī)”，該廠位于汽車制造商在日本豐田市的緊要校區(qū)。該探測聲明了燃料鋰離子電池要怎么樣為建筑物以及車輛供應(yīng)零排放電力。

豐田表示，該發(fā)電機(jī)使用了兩個(gè)完整的Mirai燃料鋰離子電池系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)都包括一個(gè)燃料鋰離子電池堆（實(shí)際上是將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的部分），一個(gè)電源控制單元和一個(gè)備用電池。豐田表示，使用Mirai的組件，而不是從頭開發(fā)新組件，有助于降低成本。

豐田使用氫燃料鋰離子電池為其日本一家廠供應(yīng)動(dòng)力

豐田計(jì)劃全天24小時(shí)運(yùn)行燃料鋰離子電池發(fā)電機(jī)，為本社廠發(fā)電。豐田汽車將監(jiān)控發(fā)電機(jī)的效率（由一定量的氫氣萌生的電量），發(fā)電機(jī)繼續(xù)供應(yīng)電力的能力以及其耐用性和易于維修性。假設(shè)探測順利進(jìn)行，豐田汽車希望為其他廠新增燃料鋰離子電池的功率。

該汽車制造商甚至還計(jì)劃在其廠現(xiàn)場加工氫氣。豐田公司認(rèn)為，氫氣尚可作為燃料鋰離子電池系統(tǒng)組件的副產(chǎn)品加工，盡管目前尚不清楚要怎么樣實(shí)現(xiàn)。尋找一種以環(huán)保的方式加工大量氫氣的辦法依然是燃料鋰離子電池的緊要障礙之一。燃料鋰離子電池汽車的另一個(gè)緊要問題是當(dāng)前缺乏加氫站。

盡管存在問題，豐田仍是燃料鋰離子電池的傳福音者。豐田Mirai是向客戶供應(yīng)的少數(shù)幾種燃料鋰離子電池汽車之一。豐田還在加利福尼亞州探測一輛燃料鋰離子電池半卡車，計(jì)劃在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上部署燃料鋰離子電池公共汽車，并與JAXA（日本航天局）合作開發(fā)燃料鋰離子電池月球車。該汽車制造商對燃料鋰離子電池的熱情與日本政府共享。隨著日本在福島核災(zāi)難后尋找替代核能的辦法，日本首相安倍晉三首相提出了“氫能社會(huì)”，在這種社會(huì)中，燃料鋰離子電池可為車輛和建筑物供應(yīng)動(dòng)力。

然而，獲得足夠氫氣的問題導(dǎo)致豐田對沖其賭注。這家汽車制造商今朝正在開發(fā)一種電池電動(dòng)汽車，有望使用革命性的固態(tài)電池。值得留意的是，電池也可用于為建筑物供電。除了制造汽車外，特斯拉還***固定電池包，該電池包可以存儲(chǔ)可再生能源，例如太陽能電池板。