有的人說要天天充電好，可也有人說等到電用完了再充對電瓶好。到底哪個好呢？其實很簡單：假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）；假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電。

一、勤充電好？

由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度新增。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的。

但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。并且，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

或許有人會問，使用后不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化？沒錯，但是淺放電時，里面的硫酸鉛濃度不會很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶。而且我們上升的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止用途。

二、電動汽車天天充電還是隔天充電？

假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）。假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，假如更少，可以適當(dāng)延長，但不能超過3天。

另外每次充電時，可以應(yīng)適當(dāng)延長充電時間1-2小時左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿。（但是延長2個小時充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過充了。）

三、放完電再充電好？

將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。

最后，蓄電池放出電量的50-70%時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時候充電最好。1、夜間充電，平均時間在8小時左右，防止過充和欠充。

2、充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下插頭，再浮充2-3小時。

3、盡量一次將電充滿。如確實要在充電過程中騎行，應(yīng)在騎行完后立即充滿。

4、勤充電對循環(huán)電池壽命是有益的，但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電的電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。

5、充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不相同，所以不要混用充電器。

6、保護(hù)好充電器，制造商為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本都沒有做高耐振動的設(shè)計。很多充電器經(jīng)過振動后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常，所以充電器不要放在電動汽車的后備箱和車筐中。假如一定要放，就把從電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動顛簸。

7、注意充電環(huán)境，充電最佳溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自控系統(tǒng)，大多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃來設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。

始終謹(jǐn)記：用則充、多用多充、用完即充、一天一充。