新能源汽車(chē)電池分為幾類(lèi)，比如我們熟知的鋰離子電池，一般用在電動(dòng)自行車(chē)上的鉛酸電池，還有燃料動(dòng)力電池等很多種，不同的電池壽命各不相同。

而鋰離子電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類(lèi)，不同種類(lèi)的電池壽命也不相同。

所以新能源汽車(chē)壽命這個(gè)問(wèn)題，并不能一概而論。

以我們熟知的純電動(dòng)汽車(chē)為例，目前乘用車(chē)通常使用三元鋰離子電池。單個(gè)的三元鋰離子電池的充放次數(shù)可以達(dá)到2400次左右，假如3天滿充滿放一次，壽命可以達(dá)到20年！但我們使用的并不是單個(gè)的電池，而是很多電池組成的電池包。

實(shí)際上很多個(gè)單體電池組成電池包之后，由于電池一致性與電池管理程序（BMS）的問(wèn)題，壽命將急劇下降到1000次左右，也就是大概10年，但實(shí)際使用中由于各種原因還要再少一些，因此我們往往會(huì)聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)5、6年之后就衰減得不能用了。

另一種鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池，也就是格力董小姐旗下銀隆汽車(chē)的壓箱底的寶貝，充放次數(shù)達(dá)到了駭人的2.5萬(wàn)次，簡(jiǎn)單折算一下就是200年，嗯.....但是這種電池的能量密度很低，因此不被主流廠家使用。

鋰離子電池在說(shuō)壽命的時(shí)候一般是用充放次數(shù)，而另一種技術(shù)，燃料動(dòng)力電池，則直接使用運(yùn)行小時(shí)數(shù)來(lái)衡量。

目前國(guó)內(nèi)燃料動(dòng)力電池壽命的平均水平大概在3000小時(shí)，大連化物所的燃料動(dòng)力電池得到的5000小時(shí)是代表了目前國(guó)內(nèi)的最高水平。3000小時(shí)是什么概念呢？一般私家車(chē)每天大概開(kāi)1到2個(gè)小時(shí)，平均算1.5小時(shí)好了，3000小時(shí)的壽命折算下來(lái)就是5年半。

國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的燃料動(dòng)力電池壽命平均水平已經(jīng)超過(guò)了7000小時(shí)，正在向9000小時(shí)逼近。甚至目前已經(jīng)有燃料動(dòng)力電池大巴正常運(yùn)行超過(guò)2.5萬(wàn)小時(shí)的報(bào)導(dǎo)。

行業(yè)內(nèi)也有一些公司標(biāo)準(zhǔn)，如戴姆勒-福特聯(lián)盟，給燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命定下的指標(biāo)是6000小時(shí)，換算下來(lái)大概是11年。普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)上的使用壽命只有大約3-5年。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。關(guān)于目前的很多純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的成本大約占汽車(chē)總成本的40%左右，也就是說(shuō)，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車(chē)。之所以電動(dòng)汽車(chē)電池壽命較短，原因無(wú)外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。

工作環(huán)境方面，電動(dòng)汽車(chē)電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會(huì)對(duì)鋰離子電池壽命出現(xiàn)影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開(kāi)車(chē)的外部環(huán)境給予人的選擇性較低。