現如今，智能手機幾乎占據了我們大部分的時間，不論是走在路上、等公交車，還是一覺醒來，又或者是入睡之前，不論是用手機追劇或者聊天，還是用手機購物付款，每個人使用手機的頻率都越來越多，時間越來越長，再加上現在手機都是大屏幕，功耗大了許多，很多手機重度使用都難以保證一天一充。

搭載了大容量電池就能實現長續(xù)航？太天真了~

相信很多人和我相同，開始有了電量焦慮癥，一到家或者辦公室就會立馬給手機插上電源，生怕突然要出門而手機的電量不足。根據大數據考證，當手機電量少于50％，有超過6成的用戶開始焦慮，少于20％，有9成用戶開始非常焦慮。我們都了解智能手機的大屏、系統(tǒng)運行等等都在不斷消耗電量，而目前常用的解決方法就是增大電池容量，保證續(xù)航能力，這樣才能保持時刻處于不斷電狀態(tài)。但是僅僅靠大容量電池，手機續(xù)航就一定長嗎？

搭載了大容量電池就能實現長續(xù)航？太天真了~

而且，我們在一些測試中，也能夠感受到，大容量電池確實能帶來更長的待機時間或使用時間。但盡管看來大容量電池十分重要，但這也并不代表一切，手機硬件，尤其是CPU的功耗，還有操作系統(tǒng)的省電優(yōu)化機制以及大屏幕耗電情況等等，都會影響手機的續(xù)航時間。很多手機在提升了電池容量之后，卻并沒有達到理想的續(xù)航效果。

搭載了大容量電池就能實現長續(xù)航？太天真了~

所以說，并不是大容量的電池續(xù)航能力就一定強，還要關注CPU的功耗和系統(tǒng)的節(jié)電技術。還別說，現在還真有這么一款手機，既有大容量電池，又有低功耗處理器，還有備受市場好評的節(jié)電技術的手機，這就是華為暢享9。其搭載的高通驍龍八核CPU，主頻1．8GHz，高性能，低功耗，還能輕松運行主流游戲。更為重要的是，華為暢享9還從軟硬件兩方面下手，真正實現了長續(xù)航。

電池方面，華為暢享9相比上一代，電池容量提升到4000mAh，并采用高容量進口電芯，電芯能量密度，循環(huán)壽命長，2年后電池容量還能保持在80％以上。5V／2A快充，電池容量比上一代提升了1000mAh，但充電時間反而減少了0．5個小時，電池更大，充電更快，可以說是在硬件上為長續(xù)航供應了最基礎的保障。

在此基礎上，華為暢享9還領先帶來了智慧節(jié)電技術，通過8大降功耗方法為手機節(jié)電，在超級省電模式下，待機時長都能比肩功能機了。支持后臺高耗電應用實時檢測，更加有后臺異常耗電應用自動清理耗電應用排行榜，讓硬、軟件耗電應用一目了然，全面進行耗電檢測，一鍵省電優(yōu)化，凍結后臺不活動進程，大幅提升待機時間，最長可以實現兩天一充，能持續(xù)播放視頻22小時，玩游戲9．75小時，這就完全可以滿足我們的日常需求了。特斯拉和寧德時代假如能夠在電池問題上達成合約，將會使特斯拉在華供應鏈實現深度的本土化，對提升后汽車市場服務具有較為積極的影響。

特斯拉長期采用松下的三元鋰動力鋰電池，具有較高的能量密度。特斯拉ModelS單次充電后標準續(xù)航力達590公里，基本追上燃油汽車一次加滿油后的平均續(xù)航力，松下電池發(fā)揮了很大用途。

在我國國內，動力鋰電池方面一直存在磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池之爭。前者相對三元鋰離子電池更加安全，但能量密度低，續(xù)航力不夠。

寧德時代同時走磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池路線。但隨著汽車市場對續(xù)航力要求逐漸提升，三元鋰離子電池的銷量逐漸勝出，并使寧德時代逐漸變成松下的競爭對手。

寧德時代假如能獲得特斯拉的訂單，將證明寧德時代的三元鋰離子電池技術大體上與松下的動力鋰電池差距已經不大。

但與松下相比，寧德時代的三元鋰離子電池的成本還相對偏高。瑞銀的報告里指出，特斯拉使用的松下電池成本為111美元/kWh，為目前業(yè)內第一，寧德時代則位于第四名，成本超過150美元/kWh，不僅落后于松下，也落后于LG和三星。

寧德時代的電池成本偏高，與供應鏈本土化不夠有一定關系。

特斯拉即使與寧德時代商量電池供應協(xié)議，也并不會將松下置之一旁。而關于寧德時代來說，假如整合本土的供應鏈，大力開發(fā)本土市場，成本將會繼續(xù)下降，從而贏得部分競爭優(yōu)勢。