什么蓄電池可以修復

電池來源千差萬別，當你欲修復電池前，必須要有清楚認識：不是什么狀態(tài)的電池都可以修復好，也不是每只電池都有修復價值（請你別相信有些公司把電池修復吹噓成萬能藥）。這點不難理解。尤如醫(yī)生看病相同，治病對象不可能是骨頭散架者，治病入膏肓者風險也太大。

一、有價值的修復電池：

修復電池的對象，重要是在使用中由于失水、過充電、欠充電等原因引起負極板硫酸結晶鹽化的容量下降電池。所幸的是，在鉛酸蓄電池使用中，占95%以上都屬于這樣情況。

電池在使用中，由于失水、過充電、欠充電都會使負極板表面形成一種粗顆粒，稱之為結晶化硫酸鉛，又稱為充電不可逆轉的硫酸鉛，俗稱鹽化。極板表面鹽化的結果是使極板的充電接受能力迅速下降，電化學反應變得遲鈍，無法配合正極板正常充放電，表現為放電容量衰退，甚至無法再使用。

二、修復前詢清用戶移交電池前的使用狀況

詢清用戶使用狀況很重要，因為很多容量不足的電池，不一定是電池壞了，而是用戶的充電器不匹配所引起。

【舉例1】：電動汽車電池的充電恒壓值在國家標準中規(guī)定為14.7/單只，實用充電器通常為14.8V/單只（即3只一組串聯(lián)使用的電池充電恒壓值為44.1~44.4V4只一組串聯(lián)使用的電池充電恒壓值為58.8~59.2V）但有些電動汽車廠家配套的充電器，充電限壓值往往只有14.3~14.4V，且沒有設置絹流，從而導致電池長期不滿電（欠充狀態(tài)）引起容量下降。這樣，即使你修復好電池，也引起用戶對你修復技術的誤解。

【舉例2】：假如用戶電動汽車配套充電器恒壓值太高，或根本就沒有限壓裝置。這樣，即使你修復好電池，電池也會很快在他的充電器下被折騰壞，同樣吃力不討好，鬧不好還會雙方不愉快。

三、認真詢問用戶上次充電時間，做好修復前電壓記錄

接收電池時，應對每只電池電壓（如時間不允許開拆檢查，也應記錄整組電壓）進行記錄，同時詢問客戶上一次充電時間，充了多長時間，以便對電池狀況作出判斷。