所謂全固態(tài)鋰離子電池是一種在工作溫度區(qū)間內(nèi)所使用的電極和電解質(zhì)材料均呈固態(tài)，不含任何液態(tài)成分的鋰離子電池。全固態(tài)鋰離子電池由于采用高熱穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)，代替了易燃的常規(guī)有機溶劑電解液，電池燃燒問題可以得到有效解決。搭載全固態(tài)鋰離子電池的汽車，自燃概率會大大降低，可以說是下一代新能源汽車動力鋰電池的理想對象。

一項新技術(shù)的橫空出世并不意味著能夠馬上進(jìn)入尋常百姓家，很重要的一點在于這項技術(shù)在可量產(chǎn)的情形下，是否具備經(jīng)濟性，這也是贏得市場認(rèn)可的關(guān)鍵。固態(tài)鋰離子電池從研究層面到產(chǎn)業(yè)化階段再到走入b端客戶手中，必須在產(chǎn)業(yè)化的過程中，探索關(guān)于工藝、裝備、材料等逐步定型，及降低成本的可行化路徑。

全固態(tài)鋰離子電池的固態(tài)界面接觸性是重要的技術(shù)難點，也就是電解質(zhì)與電極之間形成高電阻界面問題，還存在技術(shù)不確定性，未來還要較長時間的科研攻關(guān)。就儲能性能來說，全固態(tài)鋰離子電池并非完美無缺，其最大的一個缺點就是高倍率放電性能極差，原因就是鋰離子的固態(tài)擴散速度比在溶液里擴散慢得多。不過一旦前面這些問題能夠有效解決，必將在未來掀起一場新的電池革命。

由于兼顧安全性和續(xù)航里程優(yōu)勢，固態(tài)鋰離子電池為動力鋰電池向高比能方向發(fā)展帶來了更多的可能性。盡管前景可期，但固態(tài)電池并非十全十美，仍有一些關(guān)鍵問題有待突破，如倍率性能偏低、充電速度慢、電解質(zhì)材料缺乏等。

搭載全固態(tài)鋰離子電池的汽車，自燃概率會大大降低。可以說，是下一代新能源汽車動力鋰電池的理想對象。全固態(tài)鋰離子電池是未來的發(fā)展方向，但還要較長時間的科研攻關(guān)。預(yù)計全固態(tài)鋰離子電池會在2025-2030年之間取得突破。