雖然目前仍然存在爭(zhēng)議但是我們還是可以看出來(lái)新能源是未來(lái)的趨勢(shì)。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，更是加速了消費(fèi)者對(duì)鋰電池的需求。

目前，動(dòng)力鋰電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。

正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其中三元指的是包含鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物。正極材料的不同，也決定著電池在能量功率、續(xù)航能力和循環(huán)壽命上的不同性能。三元鋰電池的特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，但是造價(jià)也比較高。

磷酸鐵鋰電池有著較高的安全性和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。同時(shí)，充放電倍率高，就是說(shuō)充電速度快，同時(shí)加速性能好，安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)，經(jīng)過(guò)上千次充放電循環(huán)后，磷酸鐵鋰電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過(guò)程中，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。

不過(guò)磷酸鐵鋰也有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)：第一是能量密度相對(duì)較低、重量大體積大；同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車(chē)重和成本；第二是對(duì)溫度相對(duì)敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會(huì)明顯下降。

以國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商比亞迪為例，過(guò)去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，如現(xiàn)在的比亞迪秦、唐、宋等EV車(chē)型，使用的都是三元鋰電池。所以，整體來(lái)說(shuō)，三元鋰電池在當(dāng)下政策環(huán)境下?lián)碛懈用黠@的優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)將進(jìn)一步分化和洗牌，鋰電池的市場(chǎng)前景開(kāi)闊，將會(huì)走得更遠(yuǎn)！旭派安全鋰電，以旭派集團(tuán)為依托，擁有完整的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)。產(chǎn)品主要包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其產(chǎn)品以"安全"為中心，自上市以來(lái)備受關(guān)注和青睞，選擇旭派安全鋰電，選擇安全放心。