必定選擇專用優(yōu)質(zhì)充電器

這個問題充電俠已經(jīng)說過許多次，但還是有不少電動汽車用戶是在運(yùn)用過程中，會經(jīng)?；煊贸潆娖?，乃至拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，形成電池短路或者充電缺乏，尤其在酷熱的夏日，運(yùn)用與電池參數(shù)不相匹配的充電器，以及長時刻充電都有或許導(dǎo)致電池的過充，過充會添加電池的失水量，電池容量衰減，久而久之，輕則會導(dǎo)致電池鼓脹，重則直至失效。

而且，電動汽車充電時起火，有許多時分起火點是充電器。殘次充電器風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量小，壽命短，時刻一長，工作效率下降。充電時無法得到很好的散熱，而此時，你正好把充電器放在電動汽車坐墊上，就極易引發(fā)火災(zāi)。

電池冷卻之后進(jìn)行充電

許多電動汽車用戶會選擇在行進(jìn)后立刻對電池進(jìn)行充電，然而這其中就存在一個問題：電動汽車在騎行狀態(tài)下，電池自身就會發(fā)熱，加之夏日天氣酷熱，電池的溫度乃至可高達(dá)70℃以上，這時分假如直接充電不只加重電池失水，減少電池運(yùn)用壽命形成電池沖鼓，電池還會因溫度不斷升高，乃至超過臨界點，終究導(dǎo)致自燃。

因此主張電動汽車行進(jìn)后，停一到兩小時，待電池冷卻之后，再進(jìn)行充電。

留意充電環(huán)境，主張黃昏充電

除了防止高溫暴曬和雨水之外，夏日電動汽車充電必定要選擇在陰涼，通風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行，電池在充電過程中也會發(fā)熱，假如在太陽直射的情況下充電，也會導(dǎo)致電池失水，對電池形成損傷。而晚上充電又易因過充等問題存在安全隱患，因此主張在黃昏的時分給電動汽車充電。

按時查看，當(dāng)心極板硫化

硫化指電池在運(yùn)用過程中因為電化學(xué)反響，極板會逐漸被硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，減少了電解液和極板的反響面積，使得電池容量下降。

硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時康復(fù)困難也會形成電池鼓包及損傷，所以，電動汽車日常騎行運(yùn)用中，必定要留意電動汽車的養(yǎng)護(hù)，特別是在天氣酷熱的夏日，更要留意按時查看。

同時留意日子小細(xì)節(jié)，不要將氣體打火機(jī)，空氣新鮮劑，滅蚊劑等物品放在車輛之上防止因夏日高溫，受熱脹大發(fā)生爆炸引發(fā)火災(zāi)。