一、電池盒大小限制，無(wú)法添加新電池

大家都了解電池在出廠前都是精心設(shè)計(jì)的，包括電池盒的大小，只有做電池才不會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)而出現(xiàn)漏液的情況。以48V的電動(dòng)自行車為例，其由4個(gè)12V小電池組成，而電池盒有且只能容納4個(gè)小電池，是無(wú)法另外添加新電池的。

二、電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)限制，私自添加新電池的電動(dòng)自行車無(wú)法上路

電動(dòng)自行車騎行慢，可以加個(gè)電池嗎？老師傅告訴你！

在新國(guó)標(biāo)的規(guī)定中，電動(dòng)自行車的電池不能超過(guò)48V，假如用戶要加新電池，顯然已經(jīng)不滿足新國(guó)標(biāo)了，而這樣的電動(dòng)汽車將被劃為非標(biāo)車。即使用戶已經(jīng)領(lǐng)了牌照，這樣的電動(dòng)汽車依舊無(wú)法享有路權(quán)，屬于違規(guī)改裝。可能很多人要說(shuō)，能否把這類車歸為電摩呢？答案也是否定的。因此，從這點(diǎn)看，電動(dòng)自行車是不能加電池的。

三、私自添加電池的電動(dòng)自行車故障率更高

從理論上來(lái)看，電動(dòng)自行車騎行慢，加個(gè)電池是可以讓速度變快。但是，從實(shí)際來(lái)看，加個(gè)電池很可能會(huì)燒壞電機(jī)或者控制器，使電動(dòng)自行車故障率變高。而這意味著，假如要加電池，還必須把電機(jī)、控制器進(jìn)行調(diào)換，并進(jìn)行匹配。而從這點(diǎn)來(lái)看，加個(gè)電池的弊端大于利，而且成本太高，因此是不能加電池的。

四、私自添加電池的電動(dòng)自行車安全風(fēng)險(xiǎn)更大

重要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一，私自添加電池的電動(dòng)自行車，穩(wěn)定性更差，伴隨的風(fēng)險(xiǎn)也更大。第二，私自添加電池的電動(dòng)自行車，不在廠家的三包范圍內(nèi)，假如電動(dòng)汽車出現(xiàn)問(wèn)題，只能自己掏腰包解決。因此，電動(dòng)自行車騎行慢，加個(gè)電池也是行不通的。

總之，從這四點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)自行車即使速度慢，也是不能加電池的。其實(shí)，用戶不必通過(guò)加電池來(lái)提高速度，以目前的市場(chǎng)情況看，電摩、電輕摩相同可以上牌上路。