我國(guó)市場(chǎng)上的動(dòng)力電池基本都是鋰電池，因?yàn)檫@種電池續(xù)航能力強(qiáng)。電力保持時(shí)間長(zhǎng)，且動(dòng)力強(qiáng)勁，就一個(gè)小小的3-5AH電池就可以輕輕松松地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

鋰電池鉛酸蓄電池哪個(gè)好

近幾年鋰電池發(fā)展可是非常的快的，無論是電池行業(yè)，或是電動(dòng)車行業(yè)，都涌現(xiàn)出大量鋰電產(chǎn)品，對(duì)此，很多電動(dòng)車人更是預(yù)測(cè)國(guó)標(biāo)車時(shí)代，鋰電池將完全替代鉛酸電池，然而事實(shí)上，目前鉛酸電池仍占主導(dǎo)地位，從制作來看，鋰電池制造更加復(fù)雜，其成本一般為鉛酸電池的2到3倍，這意味著換一組鋰電池將比換一組鉛酸電池多花費(fèi)1到2倍的費(fèi)用，從這一層面來看，用戶更愿意選擇成本更低的鉛酸電池，

鉛酸電池的生產(chǎn)與制造技術(shù)比鋰電池更加成熟，而這意味著用戶在選擇鉛酸電池與鋰電池時(shí)，會(huì)更偏向于鉛酸電池。以穩(wěn)定性為例，鉛酸電池放電更加穩(wěn)定，一般不會(huì)自燃，而鋰電池由于放電特性不穩(wěn)定，過大的電流可能會(huì)引起自燃情況，這也使得很多用戶更傾向于鉛酸電池。

為什么車上喜歡用鉛酸

之所以鋰電沒有應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源的主要原因，是因?yàn)樗哪蜔崃Σ缓?，在使用過程中自身還會(huì)加熱，這樣就會(huì)大大縮短使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)從開始工作就會(huì)把水慢慢加熱，然后把水溫控制到一定溫度，而且要想做到節(jié)省燃油很多品牌，都會(huì)把水控制在這個(gè)溫度，可以說當(dāng)時(shí)的機(jī)艙內(nèi)部溫度是相當(dāng)高的，越是離發(fā)動(dòng)機(jī)近的零部件要求就越高，那大家應(yīng)該能看出點(diǎn)門道了，為什么鉛酸有很多的毛病還是要選擇它呢？它就是勝在了耐高溫上了，其實(shí)它還有別的優(yōu)點(diǎn)那就是成本低，同樣容量在價(jià)格上它只是鋰電池的三分甚至五分之一。

鋰電的溫度太高了

還有優(yōu)點(diǎn)呢？那就是它在充放電時(shí)不需要保護(hù)板的保護(hù)，安全性高等等，這些都是為什么用鉛酸的原因，鋰電也分很多種，就現(xiàn)在而言能夠勉強(qiáng)作為啟動(dòng)電池的也就是鈦酸鋰了，東芝曾經(jīng)做過一款支持stop-start的動(dòng)力啟動(dòng)電池，只有3AH左右的鈦酸鋰電池，stop-start在實(shí)驗(yàn)階段時(shí)必須頻繁啟動(dòng)，而東芝的這款鈦酸鋰電池，必須要安裝在機(jī)倉(cāng)里面一個(gè)最涼快的地方，不然還會(huì)影響其它零部件的工作。

主要還是太貴了

其實(shí)鈦酸鋰的安全系數(shù)也不錯(cuò)，鈦酸鋰電池?fù)碛懈L(zhǎng)的使用壽命，在充放電的過程中鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中對(duì)鈦酸鋰材料的機(jī)構(gòu)幾乎沒有影響，這種現(xiàn)象被稱為“零應(yīng)變材料”，這種特性大幅提升了電極性能并減少了電池比容量的大幅衰減，從而延長(zhǎng)了電池壽命，鈦酸鋰電池在循環(huán)充放電2.5萬(wàn)次后，剩余電池容量依舊超過80%，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的三元電池與磷酸鐵鋰電池，但是鈦酸鋰太貴了要比鉛酸貴上10倍不止。所以這也是廠家們不用它的重要原因，要知道成本提高售價(jià)也就會(huì)提高，他們可對(duì)這方面不太懂，不會(huì)去考慮這些問題的，所以在達(dá)到同樣安全性能的同時(shí)，降低成本才是最重要的。

車便宜了，性能也不錯(cuò)，安全性也沒話說，這才是消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，廠家沒有必要去冒那個(gè)險(xiǎn)。