電池關(guān)于車(chē)輛而言是車(chē)輛的核心部件，關(guān)乎著車(chē)輛的用車(chē)安全性，當(dāng)然電池也影響到車(chē)輛的的成本，關(guān)于新能源汽車(chē)車(chē)企而已，降低造車(chē)成本顯然成為車(chē)企投建電池廠的最大動(dòng)力。特斯拉是自建電池廠的典型車(chē)企代表，特斯拉自建電池廠，關(guān)于的行業(yè)的影響也是比較大的。

首先從電池的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上面來(lái)看，特斯拉自建電池廠無(wú)疑可以說(shuō)是關(guān)于電池市場(chǎng)的進(jìn)行攪局，會(huì)使得電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越大，關(guān)于一些小的電池制造商會(huì)被壓縮市場(chǎng)的空間，另一些如沒(méi)有自己的技術(shù)的動(dòng)力鋰電池廠家甚至?xí)茈y在市場(chǎng)上面進(jìn)行生產(chǎn)。其次會(huì)帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，關(guān)于車(chē)企而言自建電池廠從趨勢(shì)上面來(lái)看，已然成為一種趨勢(shì)，特斯拉自建電池廠必然會(huì)引發(fā)全行業(yè)示范效應(yīng)。

加上本身關(guān)于特斯拉而言，在電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)內(nèi)，有著相對(duì)應(yīng)強(qiáng)大的影響力。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力來(lái)看，基本都是以特斯拉為發(fā)展榜樣。所以關(guān)于特斯拉自建電池廠勢(shì)必也會(huì)引起行業(yè)的效仿。綜合來(lái)看，關(guān)于特斯拉這樣的公司而言，自建電池廠在行業(yè)里面會(huì)引發(fā)效仿的情況。

最后來(lái)看，關(guān)于特斯拉而言，自建電池廠關(guān)于電池的廠也是會(huì)帶來(lái)一定的影響。同時(shí)關(guān)于電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)上面都是有一定的觸動(dòng)的用途。

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