外觀檢查，有的蓄電池壞掉后會(huì)出現(xiàn)鼓包變形的情況，有的甚至漏液，所以直觀上就能判斷蓄電池的好壞。

蓄電池使用壽命的判斷方法

開(kāi)路檢查，蓄電池的接線端子或內(nèi)部開(kāi)路后，會(huì)產(chǎn)生蓄電池不能充進(jìn)去電的故障，充電時(shí)蓄電池段子電壓直接達(dá)到充電器輸出的最高電壓值，并且取下充電器后測(cè)量蓄電池接線端子兩端有無(wú)電壓，如無(wú)電壓則開(kāi)路，電池即損壞。

蓄電池使用壽命的判斷方法

短路檢查，蓄電池的接線端子或內(nèi)部短路后，會(huì)產(chǎn)生蓄電池自放電嚴(yán)重和充電電流大的故障。

蓄電池使用壽命的判斷方法

容量下降，蓄電池的實(shí)際放電容量小于額定容量的60%左右，經(jīng)維護(hù)無(wú)明顯上升著，可以確定報(bào)廢。

蓄電池使用壽命的判斷方法

蓄電池充電發(fā)熱，當(dāng)蓄電池的正極出現(xiàn)軟化，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落后，使內(nèi)阻增大，極板中的雜質(zhì)大量脫落，增加了充電時(shí)的析氣率，不僅增加了蓄電池充電時(shí)發(fā)熱，還加重了蓄電池的自放電，導(dǎo)致蓄電池很短的時(shí)間內(nèi)又沒(méi)電了，此時(shí)應(yīng)更換蓄電池。

一、以電壓表加負(fù)載來(lái)檢測(cè)蓄電池存電量

檢測(cè)蓄電池存電量，僅使用電壓表或萬(wàn)用表的電壓擋不加負(fù)載來(lái)檢查蓄電池的存電是否充足，是很難精確的。單單測(cè)量電壓時(shí)，消耗電流極少，故而不會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如打開(kāi)大燈（負(fù)載電流10～15A）、按喇叭（負(fù)載電流6～12A），電瓶便會(huì)使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

正確可靠的檢測(cè)方法是在車(chē)上接通啟動(dòng)機(jī)檢測(cè)蓄電池電壓，步驟如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負(fù)極上，拔出噴油器電線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5～10秒，同時(shí)觀察電壓表的度數(shù)，在啟動(dòng)機(jī)和線路連接良好的情況下，12V的蓄電池電壓在9.6V或高于9.6V時(shí)，說(shuō)明蓄電池技術(shù)狀況良好；如果電壓低于上述值，則說(shuō)明蓄電池處于虧電狀況，存電量不足。

二、用比重計(jì)檢測(cè)蓄電池存電量

用比重計(jì)來(lái)檢測(cè)蓄電池的存電量也是一種常用的方法。一般充滿電的蓄電池在20℃時(shí)電解液的標(biāo)準(zhǔn)比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄電池在20℃時(shí)電解液比重小于上述值，大于1.06kg/l則蓄電池存電量不足，需要充電；如果蓄電池在20℃時(shí)電解液比重為1.06kg/l或更小就說(shuō)明蓄電池已完全放電或損壞。根據(jù)這個(gè)原理，利用比重計(jì)測(cè)量蓄電池電解液的比重就能知道蓄電池的存電量，也可以進(jìn)一步判斷蓄電池的狀況。

三、用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池存電量

在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠快速準(zhǔn)確地檢測(cè)蓄電池存電量多少，還是要使用蓄電池檢測(cè)儀。使用時(shí)把蓄電池檢測(cè)儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄電池?zé)o故障；電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄電池?zé)o故障；電壓降到9.6V以下，表示容量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障。以上只是簡(jiǎn)單的蓄電池檢測(cè)儀，只能在大電流放電狀態(tài)下測(cè)蓄電池電壓，大致判斷一下蓄電池的存電量。目前較先進(jìn)的蓄電池檢測(cè)儀除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外，還可以精確地測(cè)量冷啟動(dòng)電流（CCA）。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)蓄電池的容量檢測(cè)方法有：電壓表或萬(wàn)用表的電壓擋加負(fù)載檢測(cè)、比重計(jì)檢測(cè)容量法、用專用的蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)容量法。

蓄電池的標(biāo)稱容量是安時(shí)（AH），這里面的安（A）就放電電流，時(shí)（H）就是放電時(shí)間。所以，準(zhǔn)確的測(cè)量蓄電池容量就是放電電流與放電時(shí)間，兩者的乘積。

所需的材料有：蓄電池、電流表、電壓表、大功率放電電阻（負(fù)載電器）、開(kāi)關(guān)、秒表。

先把準(zhǔn)備測(cè)量的蓄電池充滿電，保證容量是最佳狀態(tài)。

把蓄電池通過(guò)開(kāi)關(guān)串聯(lián)電流表、大功率放電電阻，并在電阻兩端并聯(lián)電壓表，調(diào)節(jié)電阻是用來(lái)控制放電電流的。（說(shuō)明一下，沒(méi)有放電電阻可以用負(fù)載電器代替）。

測(cè)量開(kāi)始時(shí)要做好記錄，合上開(kāi)關(guān)同時(shí)按下秒表，這時(shí)要記錄下電壓表與電流表的讀數(shù)。注意觀察電壓表與電流表的讀數(shù)變化，當(dāng)兩塊電表的讀數(shù)開(kāi)始變小時(shí)，停止秒表，記錄時(shí)間。

計(jì)算電池容量的電流值是安培，時(shí)間是小時(shí)，把記錄下的電流乘以時(shí)間就是蓄電池的容量。

1、以電壓表加負(fù)載來(lái)檢測(cè)蓄電池存電量

檢測(cè)蓄電池存電量，僅使用電壓表或萬(wàn)用表的電壓擋不加負(fù)載來(lái)檢查蓄電池的存電是否充足，是很難精確的。單單測(cè)量電壓時(shí)，消耗電流極少，故而不會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如打開(kāi)大燈（負(fù)載電流10～15A）、按喇叭（負(fù)載電流6～12A），電瓶便會(huì)使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

正確可靠的檢測(cè)方法是在車(chē)上接通啟動(dòng)機(jī)檢測(cè)蓄電池電壓，步驟如下：

a、在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負(fù)極上，拔出噴油器電線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)；

b、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5～10秒，同時(shí)觀察電壓表的度數(shù)；

c、在啟動(dòng)機(jī)和線路連接良好的情況下，12V的蓄電池電壓在9.6V或高于9.6V時(shí)，說(shuō)明蓄電池技術(shù)狀況良好；如果電壓低于上述值，則說(shuō)明蓄電池處于虧電狀況，存電量不足。

2、用比重計(jì)檢測(cè)蓄電池存電量

用比重計(jì)來(lái)檢測(cè)蓄電池的存電量也是一種常用的方法，一般充滿電的蓄電池在20℃時(shí)電解液的標(biāo)準(zhǔn)比重是1.25～1.29kg/L；如果蓄電池在20℃時(shí)電解液比重小于上述值，大于1.06kg/L則蓄電池存電量不足，需要充電；如果蓄電池在20℃時(shí)電解液比重為1.06kg/L或更小就說(shuō)明蓄電池已完全放電或損壞。根據(jù)這個(gè)原理，利用比重計(jì)測(cè)量蓄電池電解液的比重就能知道蓄電池的存電量，也可以進(jìn)一步判斷蓄電池的狀況。

3、用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池存電量

在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠快速準(zhǔn)確地檢測(cè)蓄電池存電量多少，還是要使用蓄電池檢測(cè)儀。

使用時(shí)把蓄電池檢測(cè)儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄電池?zé)o故障；

電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄電池?zé)o故障；

電壓降到9.6V以下，表示容量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障。

以上只是簡(jiǎn)單的蓄電池檢測(cè)儀，只能在大電流放電狀態(tài)下測(cè)蓄電池電壓，大致判斷一下蓄電池的存電量。目前較先進(jìn)的蓄電池檢測(cè)儀除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外，還可以精確地測(cè)量冷啟動(dòng)電流（CCA），比如boschbat131電瓶測(cè)試儀。

BoschBAT131蓄電池電導(dǎo)和電器系統(tǒng)分析儀能測(cè)試6V和12V濕式蓄電池、平板型AGM、螺旋形AGM和膠體蓄電池，以及測(cè)試客車(chē)和輕型卡車(chē)的12V和24V啟動(dòng)及充電系統(tǒng)。它在幾秒鐘內(nèi)顯示檢測(cè)結(jié)果并提供打印結(jié)果。