動(dòng)力鋰電池包回收市場(chǎng)前景

回收利用分為梯次利用和材料再生。退役鋰電池包中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。

目前動(dòng)力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)鋰電池的規(guī)模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動(dòng)力電池回收端能上量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。

干法：以物理上的拆解粉碎為主，剝離外殼后進(jìn)行焙燒，回收電池其他輔助有價(jià)值材料，如銅鋁箔等。這種方法工藝較簡(jiǎn)單，成本低，但回收的產(chǎn)品純度也低，目前來看，比較適合現(xiàn)階段磷酸鐵鋰的回收。

濕法：濕法冶金通過溶解的方法，得到含鈷鎳等貴金屬元素的溶液，再利用液相合成等工藝得到新的三元正極材料，這種方法工藝難度更高，但回收的元素純度更高。適合更高純度有價(jià)值金屬的提取，因此較為適用于三元材料的回收。

動(dòng)力鋰電池包回收利用難題

首先，現(xiàn)階段我國(guó)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的相關(guān)法律法規(guī)還有待完善。一方面，政府還未對(duì)動(dòng)力鋰電池的回收利用專門立法；另一方面，動(dòng)力電池還未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，電池的形狀、極芯構(gòu)成、外殼材料等均不相同，這為回收利用工作帶來巨大的難度。

其次，回收利用體系仍需健全。近年來，我國(guó)先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策文件，雖在加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理、研究制定回收利用政策、建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系、加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管等方面做了規(guī)定，但由于政策并不具有強(qiáng)制性，且缺乏明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，因此上述政策未能得到有效落實(shí)。

再次，回收技術(shù)和工藝水平有待提高。目前我國(guó)針對(duì)動(dòng)力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，以循環(huán)制造為目標(biāo)的回收技術(shù)還未開展。此外，動(dòng)力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，再利用以及循環(huán)再制造技術(shù)的研究尚未開展，電池回收涉及的生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù)也沒有具體的工藝措施和裝備保證。

最后，回收利用成本高、盈利難。退役電池尚無梯級(jí)利用渠道，直接報(bào)廢處理，導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，電池回收需要經(jīng)過放電、拆解、粉碎、提取等多個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)備和人力成本投入較大，在沒有形成規(guī)模效應(yīng)的情況下，企業(yè)很難盈利。此外，不同汽車企業(yè)的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)差異較大，材料體系也不同，使得回收難度增加和回收成本上漲。