日前，豐田汽車公司和日本宇宙特種研究開發(fā)機構宣布，雙方將合作開發(fā)一種采用燃料電池技術的載人月球車，目標是在2029年將這種月球車發(fā)射升空。

月球表面形態(tài)復雜、環(huán)境嚴酷，大范圍的載人月面探測必須要有能在這類環(huán)境中長距離行駛的增壓月球車。

豐田公司副社長寺師茂樹說，燃料電池技術屬于綠色發(fā)電技術，排放物只有水，且燃料電池的能量密度高，很適合月球車項目。

據了解，此次合作中，日本宇宙特種研究開發(fā)機構主要想借助豐田的車輛耐久性技術和環(huán)境適應技術等；豐田則希望通過嚴酷環(huán)境中的試煉，提高自身相關技術，并借機推廣燃料電池車相關系統(tǒng)和技術。

在2018年《財富》全球五百強企業(yè)中，豐田以營收2651.72億美元的營收，在34家車輛與零部件上榜企業(yè)中位列第一位。

豐田此番進軍太空，為何研發(fā)的是一款燃料電池車，而不是純電動汽車呢？

眾所周知，全球電動汽車領頭羊特斯拉的CEO馬斯克，有著雄心勃勃的登陸火星計劃，并計劃到火星退休。

但馬斯克的計劃重點是火箭技術，而非陌生星球的地面用車。豐田研發(fā)燃料電池月球車，亦可用在火星上。

根據豐田發(fā)布的視頻及渲染圖來看，這臺燃料電池月球車，更像是裝甲車，六輪設計+全封閉+加壓的車輛及車身設計，由于采用了燃料電池技術，在月球表面行駛續(xù)航里程達到了1萬公里。

根據介紹，該燃料電池月球車采用燃料電池技術和太陽能電池板，有一個完全封閉的空間+功能區(qū)，長6米、寬5.2米、高3.8米，大小相當于兩輛小面包車；6輪、13平米生活空間、設計為兩人乘坐、緊急情況下可容納4人。

車內配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，能夠讓宇航員在沒有穿太空服的情況下，在車輛中居住一段時間，且允許穿著太空服時進出。

在駕駛方式上，既可以是宇航員的手動駕駛，也可以通過遠程遙控的方式進行駕駛，甚至還搭載了自動駕駛功能，保證這款燃料電池月球車，可以在月球表面進行可持續(xù)的移動。

甚至，該車還設計了轉向燈，可能未來月球上的交通會比較繁忙。

從渲染圖來看，雖然該款月球車采用了燃料電池供電，但是，還是展示了一個可展開的大型太陽能電池板，這種設計實際上是太空的常用設計，無論是衛(wèi)星還是星際飛行器，利用太陽能補充能量是必不可少的，太陽能電池板可提供電力，也可為蓄電池提供蓄能。

至于燃料電池系統(tǒng)的氫氣罐和氧氣罐，或者包括其他的消耗品，似乎存儲在通過后部裝入的梯形模塊中。

為什么采用燃料電池作為車輛的動力系統(tǒng)，而不是蓄電池方式的純電動驅動呢？

因為氫燃料電池的副產品是水。在太空中，水的重要性不言而喻！這款燃料電池月球車續(xù)航里程1萬公里，可以想象，在漫長的月球表面漫游過程中，車輛的燃料電池系統(tǒng)將會為宇航員提供源源不斷的水源。