據(jù)悉，大眾集團投資了一家名叫ForgeNano的美國初創(chuàng)公司，花費1000萬美元。ForgeNano公司目前正致力于研發(fā)提升電池電芯能量密度的新技術。據(jù)了解，目前投資協(xié)議并未生效，有待當局批準。

根據(jù)資料顯示，F(xiàn)orgeNano公司來自美國科羅拉多州，創(chuàng)立于2014年。該公司目前正在研究一種名為縮放原子層沉積（ALD）的工藝技術，該技術旨在增加電池單元的能量密度。

2018年8月，德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產。其稱，自建電池工廠是為了減少在電池等核心業(yè)務板塊對外部電池制造商的依賴。

2019年1月26日，大眾宣布，計劃在2020年之前投資8.7億歐元(約合人民幣67億元)，主要用于開發(fā)電動汽車零部件，新增的電池業(yè)務將主要負責電動汽車電池和電池組的生產及舊電池回收。并且今年將在總部沃爾夫斯堡建成首個移動充電站，2020年向更多城市推廣。

據(jù)德國商報報道，大眾集團整合所有電池相關的研發(fā)和生產工作，并成立了一個新部門專門負責這項工作，新部門被稱為零部件。大眾集團計劃投入巨資支持新部門的工作。大眾集團將電動車電池的研發(fā)和生產工作以及廢舊電池回收等一系列電池相關業(yè)務整合到新部門零部件內。新部門在全球范圍內擁有61家供應商工廠，雇員超過八萬人。大眾集團零部件和采購副總裁斯蒂芬·夏默爾表示，新部門的職責是負責電池的整個生命周期中所有相關業(yè)務的規(guī)劃和發(fā)展。

在位于德國薩爾茨吉特的工廠內，大眾已經(jīng)配備了用于電池單元生產的先導設備，按照規(guī)劃，用于電池回收的設備將在2020年中期完成裝配。該設備能實現(xiàn)97%的材料回收。在德國布朗什維克，大眾也正在研發(fā)和裝配一套電池系統(tǒng)。此外，大眾將在德國卡塞爾進行電驅動裝置的生產。與此同時，大眾將逐步分離合成材料的生產。

近年來，隨著電動汽車的發(fā)展以及各國政府的積極推進，電動汽車的生產逐步受到傳統(tǒng)汽車廠商的重視。并且有越來越多的汽車廠商開始自建電池工廠。

整體來看，整車企業(yè)之所以選擇“自己動手，豐衣足食”，一是為了減少對外部電池廠商的依賴。二也是出于成本控制的考慮。畢竟動力電池作為電動汽車的核心零部件，在整車成本里占據(jù)了40%的比例。通過自建電池廠，整車企業(yè)可以直接與上游電池材料供應商實現(xiàn)合作，將大大降低整車生產成本。此外，自己生產電池也有利于企業(yè)對動力產業(yè)鏈進行深度整合。